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2022春節快遞正常派送，多家物流快遞公司過年不停運不放假
發布時間：2021-12-30 10:45:12 點擊量：
春節正常派送，多家快遞公司宣布春節不停運，這個春節不打烊
年貨還沒囤好，快遞是不是馬上就要停運了？
以往每逢年關將至，網絡上不經意流傳出的一份份“春節快遞停運表”總是牽動著人們的心弦。
相信彼時對于無數剁手黨來說，最想要聽到的一句話莫過于：“今年春節快遞不打烊！”
據悉，繼德邦快遞于12月14日率先宣布“春節不休”后，中通、韻達、申通以及極兔也接連發布公告稱，在2022年春節期間將繼續不打烊，保持充足運力，滿足客戶節日期間的寄遞需求，保障防疫及民生物資運輸通暢。
值得一提的是，發文公告中還顯示，“春節不打烊”的時間跨度為2022年1月30日（臘月二十八）到2022年2月4（正月初四），在此期間內快遞公司將提供“春節無休服務”，服務范圍可至全國地區（疫情地區、偏遠地區除外），而快遞配送價格也會有所調整。
例如，對于此次漲價，中通稱：“1千克及以內的快件每單漲幅不超過1.5元，1千克以上的快件首重報價漲幅不超過1.5元，續重報價漲幅不超過0.3元。”而極兔也提到，由于受疫情、交通、天氣等影響，春節快件價格、時效及服務范圍將會有所調整。
“春節嘛，人員減少是不可避免的，畢竟很多快遞員要回家過年，但也會安排人員留守。”
就像一位快遞網點負責人在采訪時所說，近年來隨著電商的進一步普及以及物流體系建設日益完善，快遞春節“不打烊”已經漸漸成為行業常態。例如早在2018年春節期間，EMS、順豐等快遞公司均表示春節期間不打烊，會安排值班人員，以保證用戶放心寄遞。
如今受疫情以及“就地過年”等倡導影響，人們春節網購需求愈發火爆，不打烊的春節快遞對于堅守在崗位的人力需求更為迫切。
為了留住更多自愿在崗的快遞員，不少快遞公司也是恨不得使出十八般武藝。
例如，2020年申通一位工作人員曾向記者透露，公司針對“春節不打烊”專門準備了超過億元的激勵資金，人均可得2500元的春節現金獎勵，春節期間自愿在崗的快送員達4萬人；而2021年春節期間，京東物流也宣布投入近1億元為堅守在崗的員工提供高于法定標準的福利，補貼，同時還展開了送福字、包餃子等多種暖心關懷活動。
此外，針對今年春節，中通也在公告中表示，將會為春節留守在一線的員工提供完善的激勵政策和福利保障，以保證快遞小哥就地快樂過年與服務質量穩定。
“平時不忙了也可以回去，但過年的三倍工資可不是啥時候都有的，希望能多賺點錢貼補家用。”
春節對于多數人來說是闔家團圓的日子，但也有許多人和這位快遞員一樣，想要多賺點錢給家人更好的生活或是因為肩上擔著無法放下的責任，選擇在這樣的日子里堅守崗位，做一位逆行者。
火爆的春節快遞
從電商火爆風口下走出的一件件快遞包裹，亦藏著無數平凡人豐富而又細膩的生活，我們改變著這個時代，同時也被這個時代所改變。
“可能是因為年終大促，也可能是因為疫情，現在人們消費習慣變了，網購置辦年貨的人越來越多，春節期間的包裹也越來越多。”
談起2021年春節快遞火爆現象，相信有不少業內人士皆有相同的感慨。就像廈門德邦快遞相關人士在采訪時表示，以往過年的時候大家都回家了，快遞量明顯是下降的。但是去年春節包裹數卻有近40%的提升，因此他們還將晚上的上門取件時間推后了兩個小時。
被時間堆積起來的愛與思念從來不會被遠在千里之外的距離沖淡。
數據顯示，2021年春節期間（2月11日至17日），全國郵政快遞業累計攬收和投遞快遞包裹數6.6億件，同比增長260%；相比之下，其全網攬收量是去年同期3倍左右，投遞量更是達到3-4倍，而春節包裹的品類則大多是食品、農特產品，以及親人朋友之間互寄的禮物。
“今年過年第一次沒回家，老家那邊冬天很冷，還好快遞沒停運，給家里老人又寄了點暖手寶、暖風機，他們平時也舍不得買。”
就像來自一位網友在評論區中所寫得那樣，一份份從家鄉寄出的父母親手做的特產年貨，一件件寄回家鄉飽含在外游子思念的暖心禮物……
傳遞著帶有濃濃年味與心意的快遞包裹，火熱的春節物流又何嘗不是時代下的“新春運”呢？
快遞小哥的新年愿望
數量不斷增多的春節包裹，或許也是快遞行業需要面對的新考驗。
如何滿足消費者的寄遞需求？如何保證人力、運力資源的充足？如何在春節時期提高配送端服務效率與服務質量，避免陷入“提價不提質”的尷尬境地？
“以前春節都是快遞業務的淡季，快遞業務量不到平常的10%，快遞員也習慣在春節期間返鄉休息，容易造成人員短缺。同時，春節期間的用工成本是日常的2-3倍，這對快遞企業來說也是一筆不小的開支。另外還有當下的疫情防范，這對企業的生產經營秩序有很大影響。”
正如業內人士所說，運輸行業在春節期間能否良好運轉關系到無數個包裹的“最后一公里”，更關系到春節期間電商體系是否能維持運轉。
不難發現，一別過去快遞行業多地暫停收派的“春節模式”，如今已有越來越多的快遞企業加入到“春節不打烊”行列。
而在各大企業宣布春節正常運營的同時，“不打烊”期間的派件費用也有所上漲。究其原因，韻達、極兔等快遞公司相關負責人曾表示，其服務費是為了覆蓋成本上漲。
但即便如此仍難以避免春節期間人員流動不穩定等因素，就像談起春節時期，有位快遞員告訴記者：“站點為了維持運營，首先要解決人員問題，有時候雖然老板想營業，但在崗人員不足，只能臨時招。”
為了提高運力效率，一些智能物流技術也漸漸成為“春節不打烊”時期的有效補充。
就像蘇寧物流相關負責人曾表示，物流機器人的大量運用可以極大提高物流履行效率，不僅能讓用戶的年貨快速出庫，還能減輕倉儲工作人員的壓力；此外，菜鳥網絡方面也曾表示，今后類似大數據預測、智能分倉、智能分單等核心技術也會在“不打烊”時期被廣泛運用。
一個個附有“年味”的春節包裹中，亦夾雜著那些選擇堅守在崗位的快遞員無法言說的辛酸、尊嚴以及光影斑駁交織的工作與夢想。
談起留守過年最大的新年愿望，就像一位驛站工作者所說，“希望客戶能對他們‘溫柔’一點。”
或許這也是2022年春節期間那些奔波在一線的快遞員們的小小新年愿望。
年貨還沒囤好，快遞是不是馬上就要停運了？
以往每逢年關將至，網絡上不經意流傳出的一份份“春節快遞停運表”總是牽動著人們的心弦。
相信彼時對于無數剁手黨來說，最想要聽到的一句話莫過于：“今年春節快遞不打烊！”
據悉，繼德邦快遞于12月14日率先宣布“春節不休”后，中通、韻達、申通以及極兔也接連發布公告稱，在2022年春節期間將繼續不打烊，保持充足運力，滿足客戶節日期間的寄遞需求，保障防疫及民生物資運輸通暢。
值得一提的是，發文公告中還顯示，“春節不打烊”的時間跨度為2022年1月30日（臘月二十八）到2022年2月4（正月初四），在此期間內快遞公司將提供“春節無休服務”，服務范圍可至全國地區（疫情地區、偏遠地區除外），而快遞配送價格也會有所調整。
例如，對于此次漲價，中通稱：“1千克及以內的快件每單漲幅不超過1.5元，1千克以上的快件首重報價漲幅不超過1.5元，續重報價漲幅不超過0.3元。”而極兔也提到，由于受疫情、交通、天氣等影響，春節快件價格、時效及服務范圍將會有所調整。
“春節嘛，人員減少是不可避免的，畢竟很多快遞員要回家過年，但也會安排人員留守。”
就像一位快遞網點負責人在采訪時所說，近年來隨著電商的進一步普及以及物流體系建設日益完善，快遞春節“不打烊”已經漸漸成為行業常態。例如早在2018年春節期間，EMS、順豐等快遞公司均表示春節期間不打烊，會安排值班人員，以保證用戶放心寄遞。
如今受疫情以及“就地過年”等倡導影響，人們春節網購需求愈發火爆，不打烊的春節快遞對于堅守在崗位的人力需求更為迫切。
為了留住更多自愿在崗的快遞員，不少快遞公司也是恨不得使出十八般武藝。
例如，2020年申通一位工作人員曾向記者透露，公司針對“春節不打烊”專門準備了超過億元的激勵資金，人均可得2500元的春節現金獎勵，春節期間自愿在崗的快送員達4萬人；而2021年春節期間，京東物流也宣布投入近1億元為堅守在崗的員工提供高于法定標準的福利，補貼，同時還展開了送福字、包餃子等多種暖心關懷活動。
此外，針對今年春節，中通也在公告中表示，將會為春節留守在一線的員工提供完善的激勵政策和福利保障，以保證快遞小哥就地快樂過年與服務質量穩定。
“平時不忙了也可以回去，但過年的三倍工資可不是啥時候都有的，希望能多賺點錢貼補家用。”
春節對于多數人來說是闔家團圓的日子，但也有許多人和這位快遞員一樣，想要多賺點錢給家人更好的生活或是因為肩上擔著無法放下的責任，選擇在這樣的日子里堅守崗位，做一位逆行者。
火爆的春節快遞
從電商火爆風口下走出的一件件快遞包裹，亦藏著無數平凡人豐富而又細膩的生活，我們改變著這個時代，同時也被這個時代所改變。
“可能是因為年終大促，也可能是因為疫情，現在人們消費習慣變了，網購置辦年貨的人越來越多，春節期間的包裹也越來越多。”
談起2021年春節快遞火爆現象，相信有不少業內人士皆有相同的感慨。就像廈門德邦快遞相關人士在采訪時表示，以往過年的時候大家都回家了，快遞量明顯是下降的。但是去年春節包裹數卻有近40%的提升，因此他們還將晚上的上門取件時間推后了兩個小時。
被時間堆積起來的愛與思念從來不會被遠在千里之外的距離沖淡。
數據顯示，2021年春節期間（2月11日至17日），全國郵政快遞業累計攬收和投遞快遞包裹數6.6億件，同比增長260%；相比之下，其全網攬收量是去年同期3倍左右，投遞量更是達到3-4倍，而春節包裹的品類則大多是食品、農特產品，以及親人朋友之間互寄的禮物。
“今年過年第一次沒回家，老家那邊冬天很冷，還好快遞沒停運，給家里老人又寄了點暖手寶、暖風機，他們平時也舍不得買。”
就像來自一位網友在評論區中所寫得那樣，一份份從家鄉寄出的父母親手做的特產年貨，一件件寄回家鄉飽含在外游子思念的暖心禮物……
傳遞著帶有濃濃年味與心意的快遞包裹，火熱的春節物流又何嘗不是時代下的“新春運”呢？
快遞小哥的新年愿望
數量不斷增多的春節包裹，或許也是快遞行業需要面對的新考驗。
如何滿足消費者的寄遞需求？如何保證人力、運力資源的充足？如何在春節時期提高配送端服務效率與服務質量，避免陷入“提價不提質”的尷尬境地？
“以前春節都是快遞業務的淡季，快遞業務量不到平常的10%，快遞員也習慣在春節期間返鄉休息，容易造成人員短缺。同時，春節期間的用工成本是日常的2-3倍，這對快遞企業來說也是一筆不小的開支。另外還有當下的疫情防范，這對企業的生產經營秩序有很大影響。”
正如業內人士所說，運輸行業在春節期間能否良好運轉關系到無數個包裹的“最后一公里”，更關系到春節期間電商體系是否能維持運轉。
不難發現，一別過去快遞行業多地暫停收派的“春節模式”，如今已有越來越多的快遞企業加入到“春節不打烊”行列。
而在各大企業宣布春節正常運營的同時，“不打烊”期間的派件費用也有所上漲。究其原因，韻達、極兔等快遞公司相關負責人曾表示，其服務費是為了覆蓋成本上漲。
但即便如此仍難以避免春節期間人員流動不穩定等因素，就像談起春節時期，有位快遞員告訴記者：“站點為了維持運營，首先要解決人員問題，有時候雖然老板想營業，但在崗人員不足，只能臨時招。”
為了提高運力效率，一些智能物流技術也漸漸成為“春節不打烊”時期的有效補充。
就像蘇寧物流相關負責人曾表示，物流機器人的大量運用可以極大提高物流履行效率，不僅能讓用戶的年貨快速出庫，還能減輕倉儲工作人員的壓力；此外，菜鳥網絡方面也曾表示，今后類似大數據預測、智能分倉、智能分單等核心技術也會在“不打烊”時期被廣泛運用。
一個個附有“年味”的春節包裹中，亦夾雜著那些選擇堅守在崗位的快遞員無法言說的辛酸、尊嚴以及光影斑駁交織的工作與夢想。
談起留守過年最大的新年愿望，就像一位驛站工作者所說，“希望客戶能對他們‘溫柔’一點。”
或許這也是2022年春節期間那些奔波在一線的快遞員們的小小新年愿望。
