- 手機：
- 13926082613
- 電話：
- 020-39280356
- 郵箱：
- sunhayl@foxmail.com
- 地址：
- 廣州白云區華邦物流園C區5-412
降稅、減費、整合，物流業將迎來多項利好。國務院剛推出了推動物流業發展的8項配套措施，被業界稱為物流業的“國八條”。近日，湖南省物流與采購聯合會召開會長辦公會議，并邀請專家、學者50多人，結合湖南省物流行業的現狀，提出了《加快湖南省物流業發展的政策建議意見》。
湖南地處長江中游，水資源豐富，重要產業沿江環湖布置，具有發展水運的優勢。建設“兩型”湖南，要打造江河聯運的“黃金水道”，構建港航暢通的“黃金口岸”，開創生態文明的“黃金時期”，實現通江達海
湖南水資源豐富，湘資沅澧匯洞庭、入長江，形成了一個南通珠三角、內進大西南、外達江海的天然水運網絡，其航道里程、運力和運量分列全國第三、六、九位。洞庭湖調蓄上下，左右逢源；“四水”蜿蜒，沃野千里。湖南這種水利格局在水資源開發利用上具巨大潛力。全省重要產業沿江環湖布置，具有發展水運的優勢。且地處長江中游，上連成渝經濟圈，下接武漢經濟圈和長三角經濟圈，航運物流的區位優越，大力發展內河航運，對協調長株潭城市群內河水利以及成渝經濟圈、武漢經濟圈和長三角經濟圈航運發展均有重要意義。湖南正著力建設長株潭城市群“兩型社會”試驗區，把發展低碳經濟作為“兩型社會”建設重要內容，在發展低碳產業和技術、建立節能體系等方面先行先試。交通運輸業是節能減排的重點領域，湖南“兩型社會”，必須加快建立以低碳為特征的交通運輸體系，發展內河航運、實施通江達海戰略是一個重要標志。
湖南省物流與采購聯合會執行會長尹國杰認為：2009年3月國務院印發《物流業調整和振興規劃》以來，物流業快速發展，產業發展水平不斷提升。但是隨著《規劃》的深入實施，一些不適應物流業發展的政策問題進一步顯現，制約了產業發展。尤其是今年以來，CPI指數持續居高不下，進一步把物流業背后的頑疾暴露出來。重復征稅、過橋費、過路費、亂收費、高油價、人力成本增加等諸多的問題推高了物流業的運行成本，最終傳導至下游產品，推高商品價格，造成物價持續上漲，呼吁治理物流頑癥的聲音不斷出現。
打造江河聯運的“黃金水道”
首先要加大長江聯運。長江是我國最大的“黃金水道”，運輸能力巨大。大力發展長江水運，可有效降低運輸成本，對促進湖南外向型經濟具有重要意義。國家實施長江發展戰略，配合水利發展新形勢，湖南發展航運業大有可為。其次要深度開發湘江，使省境的對外水運通道暢通。加快推進湘江干流和支流航道建設。鞏固提升以湘江通道為主構建湖南通江達海航運物流通道。再次要改善城陵磯出海通道條件，形成湖南有實力的出海口。發揮鐵、公、水結合的整體優勢。便于長株潭城市群開展水陸聯運。同時爭取借船出海，與相鄰省市合作共同推進出海通道建設。依照湖南地理位置和條件，加強與毗鄰省份的全方位合作，擴展湖南出海的各路通道。
構建港航暢通的“黃金口岸”
長株潭城市群計劃建成岳陽、長沙兩大湖南航運中心，亟待加快建設好樞紐港，使之成為具有現代意義的“黃金口岸”，這一建設主要抓住航道、港口、船隊三大要素。重點建設長江航道湖南段3000噸航道，突出建設湘江、沅水水運主通道和洞庭湖區高等級航道。湘江航道建設加快推進長沙綜合樞紐、土谷塘航電樞紐建設，啟動衡陽至城陵磯439公里2000噸級航道改擴建工程，包括整治長沙綜合樞紐至城陵磯146公里航道，擴建大源渡、株洲航電樞紐2000噸級船閘，使湘江通江達海能力顯著提高。實現環洞庭湖城市高等級航道目標。加快推進長沙、株洲航電樞紐工程。著力打造長株潭港口群和岳陽港兩個省級航運中心，夯實湖南省現代化航運物流平臺。建設好長株潭港口群。形成以長株潭港口群和岳陽港為中心，以衡陽港、益陽港、常德港、邵陽港等重要港口為基礎，其他港口為補充，布局合理、層次分明、功能明確、與區域經濟發展水平相適應的全省港口體系。
湖南省物流與采購聯合會常務副會長張龍發介紹：作為全省性的物流與流通行業社團組織，為貫徹落實“國八條”，特地召開物流行業專門會議，組織湖南省物流界的企業家、知名專家學者，結合湖南省物流行業的實際，向湖南省政府提出了《加快全省物流業發展的政策建議意見》。《建議》從加大財政扶持、減輕企業稅收負擔、保障物流土地供給、拓寬物流融資渠道、放寬市場準入條件、促進車輛便利通行、完善其他配套措施等七個方面，共提出了31條具體政策建議。此舉，反映了全省物流企業的呼聲和訴求，體現了行業社團組織的橋梁與紐帶作用。
