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數千物流企業被劃入增槎路貨運物流搬遷范圍，多數商家擔心——
昨日，本報報道增槎路貨運物流2013年底前全部要搬遷的消息后，引起各方關注。廣州市交委表示，稍后將針對治堵方案給出說明和答復。而反應最大的則是增槎路沿線大小貨運場里多達數千家的物流企業。一旦搬遷，這些物流企業又將何去何從？采訪中，不少企業無奈地表示，只能另覓新址了，但“越走越北”，恐怕生意越來越難做。
嘉忠物流中心、湖天物流中心等一些大型物流公司集中在增槎路一邊，從高處看過去，廣告牌林立密集，場內有很多大貨車進出，有人無奈先被“趕出”同德圍 今又要撤出增槎路，位于江南果蔬批發市場以南不遠處的天寶物流廣西專線是一家大型物流公司。記者對照增槎路貨運運輸市場搬遷整治范圍示意圖和地圖發現，該物流企業正是位于搬遷整治范圍的A區內。
聽聞2013年底白云區將要對增槎路沿線的貨運運輸市場進行搬遷，天寶物流的辦公室主任周女士十分驚訝，她表示，目前為止公司還沒有得到任何官方的通知。
曾遭遇同德圍貨場拆遷
周女士介紹，天寶物流在廣州發展15年了，在天河、番禺和南海都有貨運中轉站，2005年之前還在當時廣州最大的位于同德圍的同德貨運市場有一個檔口。
6年前，也是因為政府重新規劃，拆遷了當時廣州最大的貨運站場同德貨運市場，使得他們不得不搬出經營了10年的檔口，另覓他處。
2005年從同德圍貨運市場搬出后，天寶物流無奈選擇了位于白云區石井鎮凰崗的一家貨運站場，在里面租了一個檔口。不過，在這個貨運市場他們只經營了兩年多。“一個貨運站場里幾百個物流公司檔口，空間狹窄，平常裝貨卸貨都很不方便，一不小心貨物還會弄丟。”周女士說，正因為如此，天寶物流放棄了凰崗的貨運站場，在2008年又在增槎路旁租到一塊地，自此開始獨門獨戶經營。
才站穩腳跟又面臨搬遷
而令他們沒有想到的是，經過幾番波折，好不容易在增槎路落腳，才經營了三年，如今又面臨“被趕”了。
“城市發展一直把我們往郊區趕，如果真要搬，我們估計也只能往更北的方向去了。”周女士向記者大吐苦水，“對于物流企業來說，地理位置很關鍵，要找到一個好地址并不容易。太遠的地方交通不便而且會推高快遞成本。”周女士認為，快遞成本推高后無疑對廣州的批發業也會帶來消極影響。
有人質疑
搬遷工程龐大 兩年內能否完成
嘉忠貨運市場位于增槎路沿線，是一家有著400多家業戶的大型物流園，該貨運市場也在搬遷范圍內。園區內的閩江物流是一家專跑上海線的物流公司。昨日，檔主老于聽記者說增槎路要搬遷沿線貨運市場的消息后坦承，增槎路沿途貨運市場和批發市場多，的確給這條路造成巨大的壓力，如果搬遷貨運市場，“增槎路會空很多。”
老于的物流公司在嘉忠貨運市場內有四個檔口，規模比較大，每天他的檔口發貨量有“百多輛小貨車”。他說，增槎路有幾千家像他們這樣的物流公司，可以想象，每天這里要進出多少貨車。
老于說，他們在這里8年了，這些年來最大的感受是，這一帶的物流公司越來越多了。老的公司在擴張，而且不斷地有新公司搬進來。“老于透露，隨著物流業的紅火，租金也越來越貴，他在嘉忠的四個檔口，每年的租金達到了50萬元。對于在2013年完成搬遷，老于就說，如果全部將增槎路沿線的貨運市場搬遷，將是一個龐大的工程，兩年內能否完成還是未知數。
有人主動退出
深受塞車之苦 還是先走為快
老于還向記者透露，他的公司已計劃在明年6月搬出這里，所以受影響不大。至于為何要搬，老于說，一方面是租金太貴，另外還因為這里堵車太嚴重。”現在有一個趨勢，大家都往廣清高速朝陽出口搬，那里新開了一個安達貨運市場，租金不到這里的一半，而且交通便利也不塞車。“老于說，多年來大家已經深受增槎路塞車之苦，塞車制約了貨運的速度，這是促使很多人往交通更為順暢的地方搬遷的原因。
和嘉忠貨運的不少業戶一樣，增槎路沿線的一家名為城市之星的大型物流公司也向記者透露了搬遷的計劃。該公司的一位負責人向記者透露，明年公司將搬遷到南海里水。”一方面是公司業務擴張，這里場地太小限制了發展，另外也是因為增槎路堵車嚴重，影響了貨運的速度。“這名負責人還記得，今年中秋節增槎路大堵車三天，使得他們的貨運受到嚴重影響。種種因素促使他們作出搬遷的決定。
廣州物流貨運市場規劃和搬遷 回顧
廣州市中心區將無貨運站：三元里貨運市場后天清場羊城聯運春節前撤銷
南方日報消息：三元里貨運市場將停止所有長途到貨業務，本月31日市場內貨運業戶整體清場。羊城聯運也將于春節前撤銷，原場地已確定轉型為皮具商廈，新項目預計將于明年2月底或3月初開工建設。
羊城聯運原址建皮具商廈
據了解，三元里貨運市場占地約1.5萬平方米，場內有25家貨運業戶。目前，三元里市場內業戶的水電周轉金、押金、保證金的退辦工作已經完畢。上周開始的場內業戶證照變更和注銷手續統一辦理工作已基本辦結，明天該市場將停止所有長途到貨業務。隨著31日剩余10家業戶的整體清場，三元里貨運市場將正式撤銷，撤銷后將在原地設立一個臨時貨運代辦點。
羊城聯運市場位于廣園西路236號，總占地1.9萬平方米，場內有33家貨運業戶。市交委已經要求在本月底拆除“羊城聯運市場”的大招牌，2006年1月場內業戶證照變更和撤場手續計劃辦理完畢，所有貨運招牌拆除，落實清場。羊城聯運市場撤銷，意味著廣州市中心區將無貨運站。
據悉，羊城聯運市場原場地已確定轉型為皮具商廈，新項目預計將于2006年2月底或3月初開工建設。
明年再落實3家貨運市場撤遷
市交委方面表示，廣州市“3＋5”物流園區控制性規劃預計在2006年敲定，屆時市、區將會進一步出臺有關引導現代物流業發展的政策措施，發展區落實新建貨運市場的發展用地，重點將在白云區。
2006年，市交委將在物流規劃的發展區推出2—3家新建貨運站場(或物流中心)的示范點，繼續在過渡區推進落實3家貨運市場撤遷。在中心城區，將選擇越秀流花地區、中大布匹市場等數個大型專業批發市場群，推行貨運代辦點的規范設置，同時集中清理非法收貨點。
據市交委貨運處負責人透露，目前發展區已經投入使用的林安、弘森兩個國際物流中心，面積分別達到7萬平方米和5萬平方米，相比原三元里和羊城聯運市場，硬件設施及交通環境更為優越。此外，廣州將著力打造廣州空港、黃埔港、南沙海港3個國際性樞紐型物流園區，并已啟動了5個區域性綜合型物流園區包括芳村、白云、花都、增城和番禺物流園區的建設。未來三年，廣州將奠定南中國國際物流中心的地位。
