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從“能源物流現(xiàn)狀”看能源物流供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略和現(xiàn)代能源物流
多年之后，當(dāng)人們回顧我國能源現(xiàn)代物流的發(fā)展之時(shí)，一定會(huì)清晰的看到2010年有太多豐碑。
今年年初，溫總理親自掛帥國家能源委主任，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、工信部、鐵道部等重要機(jī)關(guān)共同組建的國家能源委成立；接著中央出臺一系列政策，力促全國煤炭企業(yè)整合，帶來電煤產(chǎn)業(yè)提升集中度的機(jī)遇。
近期有消息稱，煤炭物流專項(xiàng)規(guī)劃即將出臺，包括煤炭、石油等能源領(lǐng)域?qū)I(yè)物流發(fā)展關(guān)系國家經(jīng)濟(jì)安全，備受行業(yè)矚目。這些都表明了國家對能源產(chǎn)業(yè)鏈及供應(yīng)鏈的建設(shè)日漸明朗。
政策、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移等因素帶來的利好，使煤炭、石油、液化氣生產(chǎn)企業(yè)與運(yùn)輸和物流企業(yè)將斬獲新的希望。
政策連環(huán) “鞭”
中國能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級與企業(yè)戰(zhàn)略重組成為能源物流體系體制改革的動(dòng)力和機(jī)遇。
近年來，我國在煤炭、石油、天然氣開采量和儲量，以及加工和轉(zhuǎn)化能力等規(guī)模指標(biāo)上取得巨大進(jìn)步，但相關(guān)產(chǎn)業(yè)還存在諸多問題和不足：一是上、中、下游一體化產(chǎn)業(yè)鏈缺乏銜接協(xié)同；二是現(xiàn)代企業(yè)制度的體制構(gòu)架雖已初步建立，但產(chǎn)業(yè)內(nèi)部緊密化和控制力還很不夠，體制機(jī)制亟待完善，物流、資金流、信息流統(tǒng)一高效運(yùn)行缺乏有力措施；三是相關(guān)資源整合不夠，物流效率低、成本依然過高。“作為傳統(tǒng)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，煤炭產(chǎn)業(yè)上下游銜接的還是比較好的，但是由于運(yùn)輸環(huán)節(jié)時(shí)有不暢，會(huì)出現(xiàn)煤炭產(chǎn)業(yè)鏈銜接不好。”中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心煤炭行業(yè)分析師李廷分析認(rèn)為。這也預(yù)示著中國煤炭產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級與企業(yè)戰(zhàn)略重組將是一個(gè)緊迫、艱巨、長期且無法回避的過程。
記者了解到，現(xiàn)在的能源物流現(xiàn)狀，以作為能源大省的山西的能源物流現(xiàn)狀為例，山西省雖然是煤炭大省，但是多年以來，山西省還沒有真正從物流的產(chǎn)業(yè)鏈上來發(fā)展山西省的能源物流。能夠做到把現(xiàn)代物流管理理念和煤焦等能源結(jié)合在一起，進(jìn)行能源供應(yīng)鏈合理分撥調(diào)配、節(jié)約能源的企業(yè)是鳳毛麟角。宏觀的覺醒
中國煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)信息員、中國煤炭運(yùn)銷協(xié)會(huì)市場觀察員李朝林接受本報(bào)記者采訪時(shí)說：“國家今年出臺的相關(guān)政策措施，其根本目的是解決能源運(yùn)輸瓶頸、降低物流成本。”他提到，中央力促煤炭企業(yè)大整合，其目標(biāo)是提高煤炭行業(yè)的集中度，只有行業(yè)集中度提高到一定程度，才能更好地運(yùn)用現(xiàn)代化的物流管理手段及相應(yīng)的技術(shù)、設(shè)備。
當(dāng)前，中國物流業(yè)正處于工業(yè)化中期的重化工階段，工業(yè)品物流是今后相當(dāng)一段時(shí)間發(fā)展的重點(diǎn)和主體。但縱觀我國煤炭網(wǎng)建設(shè)狀況，及石油進(jìn)出口通道建設(shè)狀況，國內(nèi)能源物流體系存在不足與困境。“我國未來的可持續(xù)發(fā)展需要可靠的能源供應(yīng)保障，能源供應(yīng)安全必將成為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，這也是成立國家能源委員會(huì)的主要原因之一。”北方工業(yè)公司投資一部副總經(jīng)理、中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長王佐接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。
因此，我國的能源戰(zhàn)略應(yīng)該在戰(zhàn)略供應(yīng)鏈管理的理念指導(dǎo)下，盡快展開對能源尋源，能源開發(fā)、能源儲備、能源運(yùn)輸、能源轉(zhuǎn)化、能源節(jié)約、能源價(jià)格、能源替代、能源外交、能源國防等管理課題的系統(tǒng)性研究。
可以說，從能源局的運(yùn)行到在更高層面上設(shè)立由國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、工信部、鐵道部等重要機(jī)關(guān)共同組建的國家能源委，一方面反映的是國家能源保障總體協(xié)調(diào)和戰(zhàn)略協(xié)同的要求；另一方面也反映了國家高層對金融危機(jī)沖擊下整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易格局，以及能源供應(yīng)戰(zhàn)略重要性等變化可能對我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展所帶來影響的預(yù)期和應(yīng)對。
國家能源委員會(huì)的設(shè)立，以及中央不斷出臺新的能源企業(yè)整合措施，必將對我國能源供應(yīng)鏈的構(gòu)建、運(yùn)營和管理產(chǎn)生積極的影響。為此，應(yīng)該盡快從國家戰(zhàn)略的高度通過市場價(jià)格機(jī)制來協(xié)調(diào)各能源供應(yīng)鏈協(xié)作主體的行為，積極開展能源多邊外交開拓海外資源，加快能源綜合運(yùn)輸體系和能源運(yùn)力建設(shè)。當(dāng)前的一項(xiàng)緊要工作是，結(jié)合“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的制定，把能源行業(yè)發(fā)展和油輪運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略整合到國家能源發(fā)展戰(zhàn)略中去，并納入國家能源供應(yīng)鏈管理體系實(shí)施統(tǒng)籌管理和協(xié)調(diào)。
物流 “加速度”
能源物流需求是能源需求的派生。近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長所帶來的能源消費(fèi)量的迅速增長意味著能源物流需求量的迅速增長。專業(yè)化起步
作為一種專業(yè)性的物流活動(dòng)，能源物流水平與中國物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展水平息息相關(guān)。令人欣慰的是，近年來物流業(yè)的迅速發(fā)展提升了能源物流管理水平。
王佐認(rèn)為：“現(xiàn)代物流的崛起，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的持續(xù)改善將為能源物流體系的改革創(chuàng)造良好的客觀環(huán)境。這對于正處于改革攻堅(jiān)階段的中國能源物流體系來說，產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的改善、產(chǎn)業(yè)的整體進(jìn)步無疑起到了推動(dòng)改革進(jìn)程的作用。”
他還提到，從表面上來講，由于能源類物流屬大宗產(chǎn)品，對物流費(fèi)用敏感性強(qiáng)，所以目前我國能源物流相對“自成體系”，一般是由一些大的能源資源企業(yè)自行從事物流。但實(shí)質(zhì)上，物流業(yè)的崛起，尤其是現(xiàn)代物流的引入對豐富能源市場，提升能源物流服務(wù)水平有很大關(guān)系。“物流業(yè)的進(jìn)步，使一些能源企業(yè)有意識地整合物流，有利于能源物流服務(wù)水平的提升和能源體系的建設(shè)，這就相對提高了能源物流市場的競爭性。”
此外，目前國內(nèi)提供專業(yè)物流服務(wù)的企業(yè)在物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流裝備、物流技術(shù)和物流人才培養(yǎng)等方面取得的進(jìn)步，將為石油企業(yè)、煤炭企業(yè)提升企業(yè)物流管理水平提供經(jīng)驗(yàn)和借鑒。
多年來，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)初具規(guī)模，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、倉儲基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施已足已支撐能源物流發(fā)展的需要；以及國家和有關(guān)部門一直大力推動(dòng)物流技術(shù)的發(fā)展和物流人才培養(yǎng)方面等等，無疑，這些進(jìn)步在推動(dòng)中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也將給能源資源企業(yè)物流管理水平提供各方面的直接或間接的專業(yè)支持。一體化待建#p#分頁標(biāo)題#e#
目前國內(nèi)一體化、專業(yè)化的能源物流仍然只存在少數(shù)國企中。
對此現(xiàn)象，李朝林對本報(bào)記者指出，由于石油、煤炭這類產(chǎn)品的特殊性，“首先量非常大，如煤炭企業(yè)中神華、開灤這樣的大企業(yè)，對于實(shí)施礦、路、電、港一體化開發(fā)，產(chǎn)、運(yùn)、銷一條龍經(jīng)營具備一定的條件，而一些小的煤炭企業(yè)則不具備這樣的規(guī)模和量。”
這并不是說市場不需要發(fā)展一體化、專業(yè)化能源物流。他強(qiáng)調(diào)，“而是非常需要”，當(dāng)前專業(yè)化、一體化是能源物流發(fā)展的大趨勢；市場需要專業(yè)的能源物流企業(yè)，應(yīng)該建議一些煤炭企業(yè)將物流外包給第三方物流公司，尤其一些小的煤炭企業(yè)，將物流外包給專業(yè)的第三方物流公司，這樣可以省去一些不必要的投入，集中、規(guī)模化的能源運(yùn)輸也會(huì)減少能源運(yùn)輸所帶來的交通擁堵現(xiàn)象。
據(jù)了解，為了保障國家石油安全，我國一直在逐步建立石油儲備體系，能源及重要生產(chǎn)資料倉儲設(shè)施建設(shè)速度也在加快。如今，國內(nèi)各大港口附近均興建了大批的儲油罐，內(nèi)地的煉廠、油品經(jīng)銷商也相應(yīng)擴(kuò)大儲罐投資。國家已在浙江、青島建立了3個(gè)國家級儲油基地，廣東、大連、上海、日照、黃驊等地的儲油基地都在迅速擴(kuò)張。此外，各大煤炭港口、煤碼頭也在不斷擴(kuò)產(chǎn)。
石油需求量增大，從而石油流通量的持續(xù)增加，以及從世界范圍內(nèi)進(jìn)口石油所導(dǎo)致的供給（尤其是運(yùn)輸）線路的延長，意味著石油物流的經(jīng)營范圍將加大。
煤炭需求量增大，從而“長鏈條”煤電一體化的煤炭流通將會(huì)產(chǎn)生物流的巨大需求。
需求的產(chǎn)生，社會(huì)型物流企業(yè)需要不斷拓展和延伸物流服務(wù)范圍，向?qū)I(yè)物流企逐漸轉(zhuǎn)變，為能源物流的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造條件。
整合 “變奏曲”
“能源企業(yè)的物流戰(zhàn)略歸結(jié)于供應(yīng)鏈的開發(fā)、構(gòu)建、運(yùn)營和管理。”王佐說，“因此，能源物流供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略應(yīng)該成為業(yè)界開拓創(chuàng)新的新領(lǐng)域。”急需企業(yè)整合
當(dāng)前中國能源物流存在的最大挑戰(zhàn)是“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)企業(yè)物流管理模式導(dǎo)致物流體系運(yùn)作效率低下。
在這種背景下，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩較濃的“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)企業(yè)物流管理模式在當(dāng)前一些企業(yè)物流體系中依然存在。很多物流從業(yè)人員缺乏現(xiàn)代企業(yè)物流管理觀念，認(rèn)為能源物流就是指簡單的物資供應(yīng)系統(tǒng)，要做的工作也就是所在企業(yè)的各級供應(yīng)站，怎樣想辦法把物資采購回來保管好發(fā)放到位而已。
另外，“國內(nèi)大部分能源企業(yè)在物流方面成本費(fèi)用相當(dāng)高，但因?yàn)橛邢鄬艛嗟睦麧櫍谏w了部分物流成本”，所以，能源物流市場呼喚規(guī)模化的第三物流來參與。舉例說，如過去是由能源大公司，自己做自己的物流（如國內(nèi)三大石油集團(tuán)內(nèi)子公司或分公司級的企業(yè)），都擁有自己的供應(yīng)站、運(yùn)輸公司或大型車隊(duì)，各自為政，形成了較大的物流設(shè)施存量，增加了企業(yè)運(yùn)營成本。王佐談到：“未來可以由一個(gè)物流企業(yè)來同時(shí)服務(wù)3家甚至更多能源企業(yè)，從而達(dá)到降低成本、合理優(yōu)化物流資源的目的。”頭馬作出表率
2010年是能源規(guī)劃的利好之年，也是中國物流業(yè)穩(wěn)定快速發(fā)展的一年。“只有越來越多的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈的整合管理，強(qiáng)調(diào)一體化物流服務(wù)和行業(yè)集成化，以煤炭、石油、天然氣為代表的能源物流才能得到長足發(fā)展。”王佐指出。
在專業(yè)化分工加快、產(chǎn)業(yè)細(xì)分的今天，國內(nèi)專業(yè)化的物流市場已初具規(guī)模，中石油、中石化、開灤集團(tuán)、神華集團(tuán)等能源資源企業(yè)已經(jīng)成立專門的物流或運(yùn)輸公司，開展物流業(yè)務(wù)。開灤集團(tuán)已經(jīng)從傳統(tǒng)煤炭生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槊禾抗?yīng)鏈服務(wù)企業(yè)，物流業(yè)務(wù)占據(jù)集團(tuán)營收半壁江山。
由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的差異，伴隨石油石化、煤炭物流的發(fā)展，對于生產(chǎn)型企業(yè)的能源資源企業(yè)來說，外包有利于專注于主營業(yè)務(wù)，提高企業(yè)核心競爭力。中石油等能源巨頭已與中遠(yuǎn)集團(tuán)等開展物流外包合作，并探索國油國運(yùn)的發(fā)展之路。
目前國家在對民營資本進(jìn)入能源領(lǐng)域政策是逐步在放開的，能源企業(yè)也在不斷整合各種社會(huì)資源，如整合物流企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)，請第三方來做物流，市場也是逐步放開。除去部分需要專門資產(chǎn)、專門技術(shù)、專門規(guī)范的能源物流業(yè)務(wù)，能源、資源與一般產(chǎn)品的界線正在模糊化。
王佐認(rèn)為：“第三方物流企業(yè)完全有機(jī)會(huì)參與到能源物流中來。”但前提是需要做好各種準(zhǔn)備：做好能源行業(yè)知識準(zhǔn)備，做好為能源物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和要求的準(zhǔn)備。此外，還需要聯(lián)合能源企業(yè)，共同分享資源，具備整合能源的思路、理念和方法，以更好地為石油、煤炭等能源企業(yè)服務(wù)。
