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鋼鐵物流“創業”佛山南海 創新流通模式：“低碳耗”水路運輸
近日，“中鐵物資”
落子南海，此舉為中鐵日后深耕該區奠定基礎，有望以后“在華南的鋼鐵市場定價體系上爭得更多的話語權。”
中國鐵路物資總公司掠地再下一城。8月9日，中國鐵路物資廣東鋼材交易中心在佛山市南海區九江鎮動工興建，項目預計投入5.8億元，首期項目計劃年底建成。
據了解，該項目是中鐵物資目前在華南最大的鋼材交易中心。有分析認為，作為國內鋼鐵重要流通集散地，華南市場份額不容小覷，此次中鐵物資在九江落子具有戰略意義，為日后深耕該區奠定基礎。
此外，伴隨著中鐵物資和首鋼的強勢入駐，九江華南鋼鐵物流重鎮已現雛形，加之與樂從鋼市聯手，有望日后“在華南的鋼鐵市場定價體系上爭得更多的話語權。”
西南拓疆
作為國內物資供應的老牌勁旅，一直以來，中鐵物資在國內鐵路用鋼方面占據絕對市場份額。2009年中鐵物資銷售額超千億元，鋼鐵銷量超1500萬噸，這其中鐵路用鋼功不可沒。
但是隨著企業與行業的發展，傳統的經營思路及商業模式已越來越難以適應市場形勢的發展，中鐵物資也在逐步調整其鋼材銷售模式。
此前，中鐵物資總經理宋玉芳接受本報記者采訪時曾表示：“隨著產業的發展，企業間的合作已經演變成為整條產業鏈的合作，中鐵物資愿與產業鏈上各方深入探討合作機會。”
中鐵物資在其今后3年的戰略規劃中專門強調，要增強鋼鐵業務市場擴張能力，走特色化的貿易、加工、融資一體化發展道路，打造成鋼材貿易綜合服務的領先者。
中鐵物資鋼材事業部長潘建華認為，當前鋼鐵行業出現了許多新的變化，產業集中度提高、產業交易金融屬性化明顯，傳統的貿易模式已很難適應形勢發展的要求，創新和探索新的鋼材營銷模式、延伸產業鏈服務已成為必由之路。
中鐵物資在九江落子是這種思路的延續，中鐵物資廣州公司總經理李昭明表示，該項目是中鐵物資總公司執行新的鋼鐵發展戰略，延伸鋼鐵產業鏈發展，加快華南地區市場戰略布局的具體實踐。
據了解，中國鐵路物資廣東鋼材交易中心首期占地80畝，預計投入5.8億元，計劃打造一個集銷售貿易、加工配送、倉儲保管、融資質押為一體的有形交易市場，是中鐵物資在華南最大的鋼材交易中心。項目建成后，年鋼材銷售量將達到200萬噸以上，年銷售額超過80億元。
對于中鐵物資廣東交易中心選擇落戶九江的原因，中鐵物資廣州公司總經理李昭明表示：“看中了九江鎮發達的運輸系統和良好的營商環境，北方的鋼材水運過來要省很多費用，中鐵在廣州主要是倉儲，而在九江的項目則是現貨交易。”
九江鎮長潘志彬算了一筆賬，物流不能光是汽車和鐵路運輸，成本最低的是水路運輸，一噸鋼材從九江運到佛山的物流綜合成本，比從廣州黃埔到佛山便宜35塊錢，中鐵200多萬噸的鋼材可以省6000萬元的物流成本，80億元省6000萬元成本，這6%~8%很關鍵。
錯位競爭
對于九江鋼材市場的發展前景，廣東省金屬材料流通協會執行秘書長任寶德非常看好，他分析，九江依靠珠三角中西部中小企業群，目前這一區域正在發生騰籠換鳥的變化，而且廣東城市化很快，對鋼材的需求很大。
最主要的是九江市場從一開始就高起點，實現檢貨、電子交易、期貨三個層面互相結合。“精細服務是九江市場的特點，流通行業在未來并非贏在價差，而在于精細化服務所創造的利潤。比如，在服務行業中，加工配送、售后服務、需求調查等。”任寶德說。
尤其值得關注的是，全國最大的鋼鐵貿易集散地樂從鋼材市場也分布在該區域，樂從500多億元的市場能量令其成為區域經濟發展研究的成功案例和樣板工程。
2010年，中國物流與采購聯合會將樂從鎮命名為“中國專業市場示范鎮”和“中國鋼鐵專業市場示范區”。樂從成為工業和信息化部試點的全國首個電子商務試點鎮，在以歐浦鋼網為首的電子商務企業帶動下，樂從的鋼材市場進入全新的電子商務發展時期。
當地媒體對于兩大鋼材集群的錯位競爭持贊賞態度，與樂從不同的是，九江更多是通過大型企業“鎮宅”。
對此，任寶德從行業角度分析認為，流通行業應該引進航母型的企業來引導流通市場、創新流通模式，中鐵物資這艘航母引入九江暗合這種趨勢。
潘志彬透露，當地政府正與江西某大型鋼材企業洽談合作事宜，現在雙方已初步達成合作意向。未來，九江計劃以進駐央企發揮的標桿集聚效應，以成功的合作模式加速招商引企，壯大當地鋼鐵加工與貿易銷售的規模。
按規劃，3年之后首鋼銷售將達300萬噸、中鐵物資200萬噸、閩商200萬噸，而加上散客交易200萬噸，預計3年后鋼材銷售量可以達到1000萬噸。
任寶德表示，九江如果將傳統的鋼材供應鏈打造成現代需求鏈，與樂從實現優勢互補，差異定位，細分發展，就很有希望為佛山爭取到更多的行業“定價話語權”。
