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“2009年前三季度，全國社會物流總額為69.41萬億元，同比增長了2％。”中國物流業采購聯合會會長陸江表示。這個龐大的數字，顯示了現代物流行業在整個國民經濟中的重要地位。2009年前三季度，我國物流業增加值為1.47萬億元，增幅由一季度的1.7％提高至4％。物流相關行業固定資產投資達1.8萬億元，同比增長了55％，高出同期城鎮固定資產投資近22個百分點。 物流應密切關注宏觀經濟
陸江指出，我國制造業與物流業聯動發展呈現加強趨勢，更多制造企業分離了物流資源，將物流業務整合外包給專業的物流企業；同時，物流企業在流通業中不斷延伸，進入貿易領域。特別是向金融業延伸服務，使物流企業的服務功能加速擴展，物流金融正在從簡單的代收貨款、代理結算向物流金融發展。
過去的一年中，物流企業兼并重組活躍。經過金融危機的考驗，有的企業出現了經營困難，甚至是破產，優勢企業對其進行業務整合兼并重組，物流企業的集中度進一步提高。
“隨著全球經濟迎來‘后危機時代’，中國的物流業越來越與國際經濟潮流密不可分。”他建議，現代物流企業要密切關注宏觀形勢的變化；密切關注現代物流業發展的基本趨勢，推廣現代物流理念和供應鏈管理；密切關注經營模式的創新。
2010年經濟有望“保九”
物流業的發展依托實體經濟，在宏觀經濟方面，國務院發展研究中心金融研究所副所長、著名經濟學家巴曙松為大家注入了一支“強心劑”。他樂觀預計，2010年中國經濟仍將持續高速增長。
在“4萬億投資”等一系列政策拉動下，巴曙松認為，2010年GDP增長速度“保九”應該沒有大問題。他認為，首先，國務院推出的4萬億經濟刺激計劃還沒結束。該計劃自2008年四季度開始，將持續到2010年年底，明年該政策還將繼續發揮刺激經濟增長的作用。
其次，就4萬億計劃具體實施情況來看，因為中央財政投資對地方和民間投資的帶動效果超出預期，如果結余資金繼續在2010年逐步投放，會進一步帶動地方政府投資和民間資金跟進。目前看，實際新開工項目數量超出預期，所以巴曙松對明年實體類經濟復蘇持樂觀態度。
