物流資訊
聯系我們 CONTACT US
- 手機：
- 13926082613
- 電話：
- 020-39280356
- 郵箱：
- sunhayl@foxmail.com
- 地址：
- 廣州白云區華邦物流園C區5-412
新能源車補貼新政策:國補減半、地補取消
發布時間：2019-03-28 08:55:55 點擊量：
關于新能源車未來的思考，是一個什么局面是呢？新能源車在物流行業的推廣應用，不僅僅關系到行業總體的節能環保，更為重要的作用其實在于更好的助力物流企業降低成本。這一點對物流行業來說，已經被行業企業所普遍接受。但實際情況是截止到目前，新能源物流車推廣應用并不是很理想。新能源車在物流行業的推廣應用中有產品質量性能不穩定、配套充電服務不完善、售后維修保養不健全等多重因素，但筆者認為其中最為關鍵的因素應該是運營模式的問題。因為結合物流裝備及設備發展情況來看，經過多年來的演變，目前的物流裝備（包括車輛）服務的主導模式已經從過去的自購、自用形式轉變為共用、租賃形式。所以新能源物流車的推廣應用首先要考慮的是如何順應這種趨勢，在進一步保證產品質量性能、完善充電服務及售后維保的基礎上，集中扶持和鼓勵共用和租賃，以形成租賃為主的新能源物流車公共運營模式。
而政策方面，備受期待的新能源汽車財政補貼政策終于出臺。26日，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確了2019年新能源汽車補貼標準及清算方式。與過往補貼政策相比，新政究竟有哪些具體變化，將會給行業帶來哪些影響，企業又該如何應對？
新能源車補貼新政“國補”幾乎減半 “地補”全面取消 新能源車企面臨優勝劣汰格局。此次新能源車補貼新政適當提高了技術指標門檻，重點支持能耗水平優、技術水平高的優質產品，鼓勵企業注重安全性、一致性。
純電動車補減少近半
2019年新政提出：純電動乘用車工況法續駛里程不低于250公里，插電式混合動力乘用車（含增程式）工況法續駛里程不低于50公里，享受補貼的續航里程也僅劃分為250至400公里和400公里以上“兩檔”，補貼金額分別為1.8萬元和2.5萬元，插電式混合動力乘用車（含增程式）補貼金額為1萬元。
地方財政退出補貼
新政策還明確提出：地方應完善政策，過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉為用于支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。如地方繼續給予購置補貼的，中央將對相關財政補貼作相應扣減。
新政的實施也加速了行業“洗牌”，依賴補貼存活的低端企業注定要被淘汰，新能源車企唯有加快創新驅動，提升產品力，才能對沖補貼退坡帶來的影響，所以在新能源汽車財政補貼新政策:國補減半、地補取消的情況下，新能源車的發展將更多的依靠車企自身加強軟硬件技術和社會公共基礎設施的提升來尋求改變，這也是新能源車發展終將面對的問題，回歸市場，自然競爭發展。
