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快遞業的集體調價，受到最大刺激的是網商。近年來，隨著電子商務的快速發展，一些全國和區域性電子商務運營商迅速崛起。在遭遇多次快遞瓶頸后，京東、庫巴、蘇寧易購、當當網，均加速在全國布點，在快遞業之外，打造專屬的配送物流體系。
繼圓通、順豐、中通、匯通漲價之后，昨日，華西都市報記者在申通快遞公司的官方網頁上，看到了漲價的《告客戶書》：“省內快件：每票在原來基礎上上調1元；跨省快件：每公斤在原來基礎上上調1元，該公司已于即日起提價，至此民營快遞公司“四通”（即中通、圓通、申通、匯通）在兩個月內全部完成調價。不過記者昨天從申通多個營業網點咨詢獲悉，目前北京市內的快遞費依舊保持8元價格未變。
一家調價 集體跟進
申通表示：“目前，由于操作成本、航運及汽運成本的增加，經總公司重新核算后，決定自即日起對快件價格進行調整。”根據調價方案，省內快件每票在原來基礎上上調1元。跨省快件每公斤在原來基礎上上調1元。
不過記者致電北京申通多個營業網點，目前北京地區同城快遞依舊保持8元未變，目前暫未漲價，業務員表示，漲價是總公司的決策，各地可根據實際情況調整。
快遞公司近段時間集體調價。早在今年9月，圓通速遞就率先漲價，隨后國內民營快遞老大順豐速運也在全國范圍內上調運價。而中通速遞和匯通速遞也在本月上調了價格。除順豐速運外，其他的四家公司上調價格均在0.5元-1元之間。
網絡店主直叫受不了
快遞公司集體漲價，網上購物受到直接影響。一位銷售女裝的網店負責人表示，一般服裝銷售都是薄利多銷，他們的銷售常年包郵。但是快遞費從七八塊漲到超過10塊，利潤越來越薄，“以前還能在各家快遞公司之間選擇價格比較低的，現在集體漲價沒得選了，要是再漲我們就承受不起了。實在不行，只能取消包郵了。”
一直以來，電子商務運營商的物流輸送能力較弱，需要借助快遞物流業的運輸網絡來完成網購流程。
而隨著貨到付款、免運費等全新網購形式的鋪開，京東等網商逐步開始在全國建立起了獨立的物流配送網。
隨著快遞資費的上調，電子商務運營商構建全國物流配送網的步伐進一步加快。這意味著，快遞業壟斷網購物流的歷史即將成為過去。
如京東商城已在武漢建設倉庫，隨著湖南電子商務的發展，下一步京東有可能在長沙建設倉庫。
昨日記者從權威人士處獲悉：當當網已準備在長沙建倉，目前正在與有關單位進行洽談。
目前，湖南網民在京東、當當等網購平臺購買商品，需從武漢、北京等地發貨，通過快遞物流網絡的跨省運輸，才能送到消費者手中。如果京東、當當在湖南建設物流倉庫，網購達人購買的商品就可以直接從長沙發出，這意味著網購將從跨省快遞，變為同城快遞，這將大大節省快遞成本，減輕網購對快遞業的依賴。這對消費者來說，是一大利好。但對快遞行業而言，卻不是一個好消息。
長沙目前快遞價格有點亂
“長沙發往武漢的快件，每單多少錢？”“首重1000克以內，每單12元。”昨日，記者向圓通快遞長沙方面查詢快遞資費，圓通工作人員稱，現在快件每單運費上漲了2元，即由原來的首重1000克10元，調到了現在的12元。
“不是說每單運費只上調1元嗎？為什么變成了2元？”記者對此感到困惑。對方稱，零散運單收費要這么多，但如交寄的快件數量多，仍可以按每單10元的運費寄送。
申通快遞長沙方面工作人員也表示，快遞運費已經上調，具體怎樣收費，要根據寄送貨物數量、重量確定。
采訪中記者了解到，目前長沙各大民營快遞公司，已經開始執行其總公司的調價政策，但他們對執行新價格的態度也很矛盾。尤其是在面對大客戶的時候。
“調價吧，又擔心失去客戶，不調吧，又擔心收入下降。”幾位快遞業務員坦承，目前快遞的收費確實有點亂，有的公司散單運費每單上漲了5元，遠遠超出總公司的調價幅度。而對能夠提供大量運單的客戶，則暫時基本維持原價。”
“此刻，大家都在觀望中，也許經過這一段時間的市場消化、沉淀后，快遞價格會趨穩定。
快遞員月薪三四千 人力成本三年漲60%
快遞業一直流傳著這樣一句話：誰先調價誰先死，誰不調價誰等死。
民營快遞為何集體上調價格？長沙快遞行業專家認為，快遞運費上調，是迫于成本壓力。長沙實泰物流總經理鐘賢柏告訴記者，目前實體企業都面臨著成本上漲的壓力，就快遞業而言，近幾年每年人工成本以20%的速度上漲，三年時間，人工成本就漲了60%。三年前，快遞員月薪只有一二千元，現在沒有三四千元工資，哪個愿意干快遞行業。
另外，油費的上漲，也加劇了快遞物流業的運營成本。由于成本的上漲，目前即使是運營較好的快遞公司，每件利潤也僅維系在0.5至0.6元之間。
所以，在快遞行業經過多年的低價競爭后，各大快遞公司也在尋求合理的利潤空間，以維持穩定的運營。目前，中國規模上百億元的快遞企業只有中國郵政EMS，以及民營的順豐速運。它們兩家首重收費均在20元以上，這一高端的收費，也使他們的服務得以保證。
而其他快遞企業，一直固守低端收費市場，首重收費一般在10元上下，而如今的集體調價，或許意味著，其服務也會越來越規范。
賣家：包郵基準提高百元
記者發現，面對快遞公司的提價，網上商家出售商品的信息內容也悄然發生變化。例如某知名服裝服飾網站，9月份購買168元的物品還包郵，但目前購買299元的服飾，要另付15元國內郵費。此外，以往購滿200元即可包郵的衛衣，現在需購滿300元以上，才免郵費。
記者登錄淘寶網發現，提高包郵門檻的商家越來越多，多數女裝店標明“正價商品滿300包郵”，部分女裝店對于金額在200元下的直接標明“不包郵費”。在淘寶網開嬰童服裝店的陳小姐告訴記者，現在快遞費上漲，如果包郵的話，基本就無錢可賺了，“以一件6個月內孩子穿的貼身棉內衣算，利潤大概是1元多，如果再包15元~20元的郵費，差不多是血本都賠進去了。”
網商成本被推高 直言吃不消
快遞價格的上漲，直接對電子商務造成沖擊。記者在各大電子商務平臺看到，網購成本已直線上升。在一家知名電子購物網站，一件售價只有90多元的遙控玩具飛機，從上海寄到長沙，快遞費用竟達到了20元，運費幾乎上調了一倍。
在淘寶網，很多網店的首重普通快遞費用都在12元左右，上漲幅度在5%左右。李群是一家淘寶網店的店主。她的網店主要銷售電腦線材、路由器等網絡產品。她告訴記者，現在開網店的門檻越來越高，快遞價格越來越貴，利潤也越來越少了。
李群介紹，現在電子商務同行競爭非常激烈，同一產品拼的就是價格優勢和服務。而快遞價格，正是網購的關鍵性成本之一，如果收費太貴，消費者根本不會買單。
快遞價格的上漲，更讓一些包郵的網上商家難以接受。孫亮是一家銷售服裝的網店老板。為了讓利給消費者，他們銷售的衣物常年包郵。“衣服重量并不輕，用順豐郵寄都要22元了，已經用不起；其他快遞公司現在漲一元還能承受，但是再漲我們就承受不起了。實在不行，只能取消包郵了。”
買家：考慮減少網購
快遞費的上漲，最終轉嫁到消費者身上。海珠區張小姐說，一歲內孩子穿的一套薄棉內衣褲在網上的售價也就是20元內，比嬰童店購買要便宜10來元，但如果加上至少10元的快遞費，快遞費差不多抵上一半衣服的錢了。她決定，如果不包郵費的話，就直接在店面購買或者到中山八路嬰童批發市場買。
有不少網友告訴記者，將盡量減少網購次數，或與朋友多人組團購免郵費。
