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物流快快遞業(yè)代收貨款隱患分析-代收貨款物流公司遭信任危機(jī)
物流業(yè)被曝大患：代收貨款門(mén)檻過(guò)低 截留超2億 每日經(jīng)濟(jì)新聞
“目前國(guó)內(nèi)的物流業(yè)不僅無(wú)法滿足服務(wù)的需求，更可怕的是99%的COD(代收貨款)物流公司早就資不抵債了！以京東目前的行業(yè)調(diào)查來(lái)看，還會(huì)有大量COD物流公司倒閉，所欠的代收貨款總金額超過(guò)2億元！”11月29日，京東商城CEO劉強(qiáng)東在微博上向同行發(fā)出上述警告。
一語(yǔ)激起千層浪。
業(yè)內(nèi)諸多人士表示，資不抵債的COD物流公司的確存在，但具體公司數(shù)量、比例，都缺乏官方數(shù)據(jù)，依照目前的管理機(jī)制也很難全面統(tǒng)計(jì)，如果京東不能公開(kāi)調(diào)研依據(jù)，對(duì)其結(jié)論只能持保留態(tài)度。
也有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，由于目前代收貨款幾乎沒(méi)有門(mén)檻，此類(lèi)物流公司數(shù)量之大無(wú)法統(tǒng)計(jì)；但是不排除目前統(tǒng)計(jì)在冊(cè)的、有資質(zhì)代收貨款且經(jīng)營(yíng)良好的物流公司只占其中1%的可能性。
門(mén)檻過(guò)低 監(jiān)管存真空
“的確，有的代收貨款物流公司注冊(cè)資本都不及它一天所收的貨款。”一位資深快遞企業(yè)人士昨日對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。物流業(yè)內(nèi)頻發(fā)的攜款潛逃案等各種風(fēng)險(xiǎn)，也都是代收貨款埋下的禍根。
中國(guó)快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇告訴記者，近期有一份抽樣調(diào)查顯示，100家物流公司里，有20%的公司利用代收貨款 “做周轉(zhuǎn)”，同時(shí)，90%以上的公司會(huì)因各種原因延時(shí)交付。
據(jù)記者了解，目前，關(guān)于“代收貨款業(yè)務(wù)”資格的限定只有一條：國(guó)家郵政局頒布的、2009年10月1日起正式施行的《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》第二章第六條第五款規(guī)定，“應(yīng)當(dāng)以自營(yíng)方式提供代收貨款服務(wù)”。
但這一條款未明確規(guī)定何種規(guī)模的自營(yíng)方式公司可以提供該項(xiàng)服務(wù)，可以提供多大規(guī)模的代收貨款，違反后又將處以何種處罰。
2009年底至2010年初，注冊(cè)資金只有幾百萬(wàn)元人民幣的民營(yíng)快遞企業(yè)——深圳東道物流公司 (簡(jiǎn)稱(chēng)DDS)由于資金鏈斷裂倒閉，欠下幾千萬(wàn)元貨款，就是門(mén)檻過(guò)低導(dǎo)致行業(yè)魚(yú)龍混雜的典型代表。
中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)劉建新對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，自DDS事件后，政府對(duì)代收貨款業(yè)務(wù)的規(guī)范開(kāi)始重視，目前交通部、國(guó)家郵政局、快遞協(xié)會(huì)等都在持續(xù)調(diào)研，但還沒(méi)有上升到硬性規(guī)定，至今尚沒(méi)有主管部門(mén)推出相關(guān)條例，一切還在醞釀當(dāng)中。
劉建新認(rèn)為，DDS倒閉絕非偶然，它反映了當(dāng)前許多中小快遞企業(yè)“帶病經(jīng)營(yíng)”的普遍問(wèn)題，“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、擴(kuò)張欲望、挪用代收貨款”，在許多民營(yíng)快遞企業(yè)身上都不同程度地存在，如不及時(shí)排查、引導(dǎo)，將很難杜絕此類(lèi)事件繼續(xù)發(fā)生。
代收貨款需求強(qiáng)勁
京東商城表示，劉強(qiáng)東的微博所言出自公司調(diào)研的內(nèi)部數(shù)據(jù)，尚無(wú)法公開(kāi)，但他發(fā)出如此重分量的警告，應(yīng)是緣于物流發(fā)展在電子商務(wù)中不可或缺的地位，表現(xiàn)出電子商務(wù)行業(yè)對(duì)尚無(wú)任何保障的 “代收貨款”業(yè)務(wù)極度缺乏安全感。
據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心統(tǒng)計(jì)，截至今年6月底，基于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的快遞企業(yè)已達(dá)6500家，半年收入為140億元。電子商務(wù)(網(wǎng)購(gòu))需求將帶動(dòng)快遞配送量持續(xù)增長(zhǎng)。
劉建新告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，工信部2009年12月發(fā)布的報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2009年我國(guó)中小企業(yè)電子交易規(guī)模近2萬(wàn)億元，同比增速達(dá)到20.3%。據(jù)測(cè)算，2009年中小企業(yè)在電子商務(wù)上每投入1元錢(qián)的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用，就能帶來(lái)40元的銷(xiāo)售額，這一樂(lè)觀的數(shù)字使得主要網(wǎng)購(gòu)商家提出了高增長(zhǎng)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。
“淘寶網(wǎng)2010年的銷(xiāo)售額目標(biāo)是4000億元，京東商城今年表示要突破100億元。其他大企業(yè)如外資巨頭聯(lián)邦快遞、國(guó)內(nèi)的國(guó)美和蘇寧、中糧集團(tuán)、中國(guó)郵政‘中郵快購(gòu)’網(wǎng)站也都加入了網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)。”劉建新說(shuō)。
據(jù)估算，2010年中國(guó)網(wǎng)購(gòu)額(包括B2C、C2C、B2B、電視購(gòu)物、電話購(gòu)物等)同比將增長(zhǎng)50%以上，以此計(jì)，將帶來(lái)約8億單快遞配送量。
代收貨款就是專(zhuān)為此類(lèi)單位提供快速傳遞實(shí)物、代收貨款或其他款項(xiàng)(以下統(tǒng)稱(chēng)代收貨款)并代為統(tǒng)一結(jié)算的一種特殊業(yè)務(wù)。
上述資深業(yè)內(nèi)人士向記者強(qiáng)調(diào)，目前可以代收貨款的不光是快遞公司，許多物流企業(yè)也在做。而物流企業(yè)的門(mén)檻設(shè)置又非常低，幾萬(wàn)元就可以在工商局登記注冊(cè)，不需要取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可。這也是導(dǎo)致諸多代收貨款公司資不抵債的重要因素。
按規(guī)定，物流企業(yè)由交通部門(mén)監(jiān)管，如果有國(guó)際貨代則由商務(wù)部監(jiān)管，涉及到一些更深層次的信貸金融問(wèn)題又會(huì)歸銀監(jiān)會(huì)監(jiān)管……未統(tǒng)一的監(jiān)管機(jī)制，讓問(wèn)題處理質(zhì)量及辦事效率大打折扣。
國(guó)內(nèi)第一家開(kāi)展代收貨款業(yè)務(wù)的快遞公司宅急送常務(wù)副總裁熊星明昨日表示，監(jiān)管缺失的情況下，商戶(hù)選擇代收貨款公司一般須考慮3個(gè)因素：公司規(guī)模、經(jīng)營(yíng)效益和公司誠(chéng)信，切忌以?xún)r(jià)格進(jìn)行取舍；同時(shí)一些大額代收貨款，客戶(hù)可以要求代收公司去銀行開(kāi)具保函。
代收貨款頻蒸發(fā) 鄭州物流業(yè)屢遭信任危機(jī) 工人日?qǐng)?bào)
11月29號(hào)，在兩次前往兵港物流公司討要貨款未果后，在鄭州汽貿(mào)園從事汽車(chē)配件生意的李經(jīng)理開(kāi)始相信：又一家物流公司要“蒸發(fā)”了。
和李經(jīng)理有著同樣想法的，還有被兵港物流拖欠了2000多萬(wàn)元貨款的近千名商戶(hù)。
事實(shí)上，最近幾年，由于行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻太低和監(jiān)管真空，鄭州已有數(shù)十家物流公司在代收商戶(hù)巨額貨款后陸續(xù)“蒸發(fā)”，讓處在高速發(fā)展的鄭州物流行業(yè)屢屢遭遇“信任危機(jī)”。
一年被“卷款”3次
11月22日，是兵港物流公司發(fā)生哄搶事故后承諾發(fā)放代收貨款的日子。早晨9點(diǎn)，李經(jīng)理拿著先前開(kāi)據(jù)的汽車(chē)配件貨款單據(jù)，和數(shù)千名商戶(hù)擠滿了位于中州大道和魯河邊的院子，他們?cè)诘却畚锪鲀冬F(xiàn)一個(gè)星期前的承諾。
此前的11月11日，因兵港物流公司負(fù)責(zé)人被懷疑“卷款逃跑”，幾百名貨主趕往該公司總部并發(fā)生了哄搶事故，公司的辦公設(shè)備和倉(cāng)庫(kù)貨物被搬運(yùn)一空。當(dāng)天上午，直到鄭州市公安局特警和轄區(qū)派出所民警趕到現(xiàn)場(chǎng)，事態(tài)才得到有效控制。
11月14日，兵港物流做出承諾，公司于11月15日正式恢復(fù)營(yíng)業(yè)，待系統(tǒng)全部恢復(fù)后，將在一周內(nèi)分期分批發(fā)放已核對(duì)無(wú)誤的代收貨款。
然而，當(dāng)一周之后李經(jīng)理和近千名商戶(hù)再次來(lái)到兵港物流總部時(shí)，貨款的發(fā)放時(shí)間又被推遲到了兩周之后的12月6日。
算上今年6月被萬(wàn)向物流“卷走”的3000元貨款，李經(jīng)理說(shuō)，這已是他今年第3次被物流公司拖欠貨款不還了。當(dāng)初之所以選擇兵港物流，就是害怕再次被騙，選擇了一家經(jīng)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)、規(guī)模大的物流公司，沒(méi)想到結(jié)果依然如此。
據(jù)了解，從11月23日到29日，兵港物流總部仍然陸續(xù)有商戶(hù)前來(lái)催款，不少商戶(hù)都是抱著最后的希望前來(lái)討要自己的貨款。但截止到29日，沒(méi)有一家商戶(hù)如愿拿到貨款。
鄭州市花園口鎮(zhèn)負(fù)責(zé)人在11月23日接受媒體采訪時(shí)稱(chēng)，兵港物流未兌付貨款的原因，一方面是公司負(fù)責(zé)人被逮捕后，其名下數(shù)百萬(wàn)元資產(chǎn)無(wú)法動(dòng)用；另一方面，該公司旗下各個(gè)分部把持著2000多萬(wàn)元的貨款，遲遲不愿轉(zhuǎn)交總部。而兵港物流公司財(cái)務(wù)室的工作人員透露說(shuō)，公司已很久沒(méi)有結(jié)算過(guò)貨款和運(yùn)費(fèi)。
“現(xiàn)在，真不知道該相信哪家物流公司了。”憑借多次被物流公司欺騙的經(jīng)驗(yàn)，李經(jīng)理意識(shí)到“這次拖欠的1萬(wàn)多元貨款，很可能又打了水漂”。
貨款緣何要代收？
一家只是負(fù)責(zé)運(yùn)送貨物的中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，為何能夠掌握商戶(hù)們的大量貨款？
“其實(shí)，在工商部門(mén)對(duì)物流企業(yè)核準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)范圍里，壓根就沒(méi)有‘代收貨款’這一說(shuō)。”在鄭州市東建材市場(chǎng)做了3年多板材生意的張雙靈說(shuō)，之所以讓物流公司代收貨款，是因?yàn)楝F(xiàn)在自己的生意遍布全省，很多都是在買(mǎi)賣(mài)雙方不見(jiàn)面的情況下進(jìn)行，不可能做到逐一前往收取貨款，“要一手交錢(qián)、一手交貨，只能委托貨運(yùn)公司來(lái)完成” 。
這種說(shuō)法得到了許多被拖欠貨款商戶(hù)的證實(shí)。在鄭州，批發(fā)商和客戶(hù)之間的供貨回款流程一般是：客戶(hù)向批發(fā)商聯(lián)系，說(shuō)明所要貨品類(lèi)別數(shù)量——批發(fā)商委托物流公司運(yùn)送——客戶(hù)收到貨物后將貨款交給物流公司——物流公司再將貨款轉(zhuǎn)交給批發(fā)商。
“如果不委托物流公司代收貨款，一些客戶(hù)就會(huì)借故拖延貨款。”張雙靈告訴筆者，一旦欠賬太多，流動(dòng)資金缺乏，自己的生意就會(huì)做不下去。“所以，委托負(fù)責(zé)運(yùn)送貨物的物流公司代收貨款，是沒(méi)有辦法的辦法！”
然而，也正是這種“貨款代收模式”，使得很多物流公司能在短期內(nèi)募集大量的流動(dòng)資金。業(yè)內(nèi)人士介紹說(shuō)，一些物流公司在經(jīng)營(yíng)之初通常采用壓低運(yùn)費(fèi)，甚至為發(fā)貨方墊付貨款等方式吸引商戶(hù)發(fā)貨，等積累了一定的信譽(yù)度后，便開(kāi)始代收并積壓貨款。
據(jù)了解，由于資金來(lái)源渠道多，而且每天都有貨款經(jīng)手，使得物流公司往往可以把代收的貨款挪作他用，開(kāi)展多種經(jīng)營(yíng)，一些物流公司甚至動(dòng)用客戶(hù)的貨款做房地產(chǎn)生意。
“用今天的貨款還昨天的錢(qián)，在物流這個(gè)行當(dāng)里很正常，說(shuō)白了就是‘拆東墻補(bǔ)西墻’。” 在鄭州商品大世界做了2年多托運(yùn)生意的趙經(jīng)理說(shuō)，一旦資金鏈斷裂，物流公司往往選擇會(huì)“卷款潛逃”，而貨主遭遇到這種情況，最終的結(jié)果只能是“等著吃虧的份”。
市場(chǎng)監(jiān)管成盲區(qū)
11月28日，筆者來(lái)到鄭州東建材市場(chǎng)，這里的物流公司隨處可見(jiàn)。適逢周末，一些物流公司的生意也格外忙碌。
“一些所謂的貨運(yùn)部投資1萬(wàn)多元就能開(kāi)張，無(wú)非就是租間房子，買(mǎi)張桌子，裝臺(tái)電腦，然后找?guī)讉€(gè)辦事員，運(yùn)輸車(chē)輛很多都是租借的。”市場(chǎng)里的一家物流公司負(fù)責(zé)人告訴筆者，別看門(mén)臉不大，一旦經(jīng)營(yíng)起來(lái)并有了穩(wěn)定的商戶(hù)，每日流動(dòng)貨款能迅速累積到上百萬(wàn)元。
而面對(duì)如此龐大的代收貨款，商務(wù)、工商、交通、稅務(wù)等部門(mén)卻均表示超出了本部門(mén)的管轄范圍：商務(wù)部門(mén)主要負(fù)責(zé)擬定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃并組織實(shí)施，工商部門(mén)主要負(fù)責(zé)物流企業(yè)的注冊(cè)登記把關(guān)及有無(wú)超范圍經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，交通部門(mén)關(guān)注的則是車(chē)輛超載等問(wèn)題。
市場(chǎng)監(jiān)管的空白，也使得鄭州物流行業(yè)相對(duì)混亂。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，鄭州目前擁有大大小小8000多家貨運(yùn)部，其中在相關(guān)部門(mén)備案的不及十分之一。一些市場(chǎng)里的商戶(hù)稱(chēng)，近幾年內(nèi)，僅他們知道的鄭州東建材市場(chǎng)附近的物流公司卷走商戶(hù)貨款案件，已不下10起。
針對(duì)此種情況，鄭州相關(guān)部門(mén)也采取過(guò)收取保證金的方式加以遏制，然而收效不大。
“10萬(wàn)元、20萬(wàn)元的保證金，對(duì)于動(dòng)輒百萬(wàn)元、千萬(wàn)元的代收款來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是九牛一毛。”一位從事物流行業(yè)的公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，在鄭州，一般規(guī)模的物流公司每天代收的貨款都在幾十萬(wàn)元到幾百萬(wàn)元不等。
對(duì)此，鄭州市商務(wù)局物流處負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，現(xiàn)在沒(méi)有一個(gè)權(quán)威部門(mén)來(lái)負(fù)責(zé)鄭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，以至于出現(xiàn)園區(qū)建設(shè)無(wú)人管理、入駐企業(yè)無(wú)人把關(guān)、無(wú)序經(jīng)營(yíng)等現(xiàn)象，不僅給商戶(hù)帶來(lái)巨大損失，也讓正在高速發(fā)展的鄭州物流業(yè)受挫。
“不僅鄭州，在全國(guó)，物流行業(yè)類(lèi)似的情況也十分普遍。”鄭州大學(xué)商學(xué)院李燕燕教授認(rèn)為，相關(guān)立法部門(mén)應(yīng)盡快制定與物流發(fā)展相適應(yīng)的行業(yè)法律法規(guī)，對(duì)當(dāng)前物流行業(yè)的不規(guī)范行為加以約束，只有以法律作保障，才能確保物流行業(yè)的健康有序運(yùn)行。
