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10月柴油荒至成品油價格走高-多地加油站限制加油“節能降耗”
石油巨頭解密“柴油荒” 緊張局面或很快能緩解
進入10月份以來，全國多地出現“柴油荒”的狀況。記者了解到，近日浙江省多個地市柴油緊缺，杭州、寧波、臺州、金華等地加油站都能看到排隊加柴油的車輛。一經打聽，加油站不是沒油就是限量。
浙江為何“柴油荒” 消費說、節能降耗說不一
“現在柴油緊張，一般都是限制金額加。”杭州某加油站第一位工作人員表示，他們每天的供應量不一定，要看當天總公司給分配多少油。“而且每個加油站的情況各不相同，限制的話平均幾百塊，這個每天在變化。”該工作人員說。
業內人士分析，節能降耗使企業大量使用柴油發電機，天氣影響油料運輸，還有中石油北油南下受阻，加上一些煉油廠相繼進入裝置檢修，多方原因致南方市場柴油資源緊張。
對此，在浙江油品供應市場上占7成的巨頭中石化分析認為，“柴油荒”與浙江的消費周期密切相關。中石化浙江銷售公司新聞發言人王旭東在接受記者采訪時說，“三季度特別是到了年底，柴油用量會相對上半年緊張一些，因為9月浙江休漁期結束，沿海用油需求增大，以及金華等以制造業為主的地區，進入國外生產訂單的旺季，這部分生產企業的消費，都帶動了部分成品油的用量。”
此外，9月底以來，國際原油價格持續攀升，一些地方煉油企業、社會煉油廠由于嚴重虧損，已大幅減產甚至停止生產，導致總體資源投放量減少。
“因為浙江的保供能力比較強，所以反應比較晚，但在幾個月緊張的情況下，油荒就突然爆發了，但高速上的情況遠比周邊的江蘇省好的多。”王旭東說，中石化的控銷停批銷售策略是從上個中旬開始的，因為在不能100%滿足市場供應的情況下，他們很自然地就會保重點，停止對外批發柴油也是為了能夠讓其加油站，以及醫院、學校、公共設施等能夠得到有效保障。
對于到了10月份，中石化和中石油都停止向民營加油站供應柴油的說法，王旭東透露，民營加油站或多或少還是會通過的一定的渠道拿到一些柴油。“但因為畢竟資源有限，他們也不會敞開供應，肯定是優先考慮保障老客戶，但也有一些民營油站因承受不了價格倒掛的壓力而關門。”據中國商業聯合會石油流通委員會的調查數據顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業，廣東、江蘇、浙江等省數量均高達幾百家。
除中石化外，目前中石油在浙江市場上的供應量占到近20%的比例。不同于中石化的“消費說”， 中國石油浙江銷售公司總經理助理王富分析，這次油荒最主要的原因是，為了完成“十一五”節能減排任務指標，各地紛紛趕在今年年底前“拉閘限電”，因此許多企業紛紛購買柴油自行發電，分流了相當一部分的柴油，“這是與往年不一樣的特殊因素，柴油發電的需求太旺，如溫州、臺州地區比較普遍。”
加上浙江經濟快速復蘇，以及國家4000億的推動，也帶動了浙江的用油。“總體來說，今年浙江省對柴油的需求非常旺盛，相比往年都是6-8%的增幅，今年預計會達到8-10%。”王富說。
中石化開足馬力生產 中石油對后市樂觀
不同于社會及地方煉油廠的減產，中國2個石油巨頭中石化和中石油都已向上級公司爭取在浙江市場投放更多的資源。記者了解到，中石化的煉油廠的開工率達到98%，也就是說，幾乎全部的機器都已經在開足馬力生產。
王旭東告訴記者，隨著市場柴油供應趨緊，中石化9-10月份兩個月的0#柴油的市場投放量較上半年月均投放量增加了40%，達到近70萬噸，除了在庫存的基礎上增加調入量外，他們還積極進行外采，“一般每個月都有10萬噸的外采量來彌補市場的缺口，但從目前的情況看，只能是不計成本從周邊像福建、廣東這些省份調入，以緩解下半年的油荒。”
“這股油荒是從北方蔓延過來，江蘇，山東，以及南面的福建都影響比較大，”據王富介紹，相比周邊省份，浙江市場上的供應量還算“富裕”，所以路過的長途客、貨車都愿在浙江境內加油，這也進一步加重了0#柴油供應緊張，“很多加不到油的都跑到浙江來加油了，所以很多高速加油站看到都在排隊。”
對于這次的“油荒”何時能夠結束，王富顯得比較樂觀，他表示，當前柴油緊張的局面應該很快能得到緩解。
“國家有關部委明確要求，嚴格禁止各地為了應付檢查任務的完成而強制性地拉閘限電，造成柴油緊缺；下一步，如果各省各地市有關部委的這一要求貫徹執行到位，將會從根本上緩解當前柴油緊張的形勢。”王富說。
“我們將在9、10月份基礎上，再加一些資源。”據王富透露，從長遠發展來看，中石油還將通過加大項目上馬力度，加快加油站建設步伐，擴大油庫庫容。
成品油調價勢在必行？
業內人士表示，近期以來，國際油價持續高位徘徊，上周末更一舉創下92.22美元／桶的盤中歷史最高價。
“國際原油價格不斷創新高，而國內卻不上漲，這就必然導致了目前國內柴油緊缺的局面。”廈門大學經濟學院中國能源經濟研究中心主任林伯強教授此前在接受采訪時表示，由于國際和國內油價倒掛，許多國內煉油廠不愿意煉油，成品油自然就供不應求了。他認為，除非國際原油價格下行，否則成品油價格的上調只是時間問題。
在王富看來，目前距前一次成品油調價才過了8天，如果價格真要上調，至少也要15天之后，按照調價的政策進行調整。
成品油是工業的血液，甚至關乎國際民生。“用不起了，自然會減少消費，但畢竟柴油涉及到全社會各個行業，一旦提價，相關行業的壓力會很大，但提價與否，還要看國家從全局考慮，也許會犧牲一條線，來保全局。”王旭東坦言。(記者 夏毅)
