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制造業物流抑制三水發展 物流發展“滯后”佛山經濟
我國許多地區制造業迅猛發展，但物流業發展卻相對落后，極大制約了制造業乃至地區經濟的發展。在做強制造產業的進程中，如何兼顧物流產業的發展，對處于產業轉型和升級的國民經濟，顯得尤為重要，也十分迫切。
近年來，廣東佛山市三水區制造業發展迅猛，但物流業卻相對滯后，一定程度上制約了經濟的發展。對此，三水區長劉東豪表示，三水要提升發展檔次，物流業的短板一定要補上!
三水物流業發展相對滯后
“三水近幾年制造業發展迅猛，但是物流業發展的速度沒有跟上，相對滯后。”三水區經濟促進局負責人樂紹才接受記者采訪時直言不諱。2009年，三水實現地區生產總值498.04億元，工業總產值達1397.85億元，分別增長17.5%和18.1%。2009年度“中國中小城市綜合實力百強縣”的評選中，三水位列第20位。
然而，制造業的持續發展需要有相應的物流業來配套。有調查發現，工業品90%以上的時間都處于倉儲、運輸、搬運、包裝、配送等物流環節，而僅有10%的時間是用于從原材料到成品的加工制造過程。因此，制造業物流的程度與水平，直接關系到制造企業的效率和效益，是轉變企業經濟增長方式，提高核心競爭力的關鍵所在。三水物流業的發展緩慢，在一定程度上成為了經濟再發展的一個瓶頸。
在前不久舉辦的第七屆佛山(國際)物流合作洽談會上，三水推介26個項目，包括物流設施建設、物流外包、旅游投資合作等，重點推介項目包括白坭南部港口倉儲物流基地、百威啤酒物流外包、大南山原始生態風景區等。其中，百威啤酒、鳳鋁鋁業、歐文萊陶瓷、長江精工等企業都拋出了其物流外包項目，百威啤酒的物流外包項目的合作資金更是高達10億元；鎮街方面，近年來制造業發展迅速的大塘鎮也計劃引入大型物流企業。制造企業和工業鎮街對物流企業熱切期盼的心情可見一斑。
本地制造業企業無奈舍近求遠
廣成鋁業總經理林文表示，希望通過物流外包改變經銷商運輸散亂、規模不大的現狀，降低物流成本。據記者了解，目前三水采用物流外包的企業并不多，但隨著進一步發展，這種潛在需求很快就會變得越來越大。
制造企業和鎮街對物流企業的急切需求與三水物流業的發展現狀形成了鮮明對比。“目前，三水本地的物流企業規模都較小，影響力不大，與大型的物流企業相比，物流的設備和渠道有所欠缺。”樂紹才表示，三水當地物流供給企業規模較小，集約化程度低、供給企業運輸能力遠遠小于需求企業運輸的需求規模，市場占有率低，未形成大流通的格局。
據了解，目前，三水大部分企業都無自有運力，且車輛性能不理想，比較殘舊、車輛品種也不多。另一方面，三水主要的六七家物流企業，都植根于港口、鐵路貨場而生，倉儲面積共計不過4萬平方米。這就使得許多大型制造業企業舍棄本地物流，而紛紛選擇與外地的物流企業“聯姻”。
三水佳利達紡織染公司物流經理鄧洪清就直接指出：“本地的物流企業全國配送能力較差；遠洋出口轉運的拖車行需要在海關備案，但本地物流企業沒有一家具備這樣的資格。”因此，該公司的國內零單產品，都是通過寧波的一家物流企業配送至全國；出口歐美的產品外運，則選擇深圳的拖車行轉運到鹽田港。
正籌劃引進世界級物流項目
“三水要提高檔次，物流的短板一定要補上，否則整體落后順德南海。”三水區長劉東豪接受記者采訪時表示，為彌補物流業發展滯后的現狀，最近，該區正在籌劃加快引進多個大型物流項目，包括全球頂級的一些企業。目前，該區已經做了相關的產業規劃，在三水工業園和西南工業園等地都為物流企業預留了布局空間，希望能引進一些世界級的項目。
他表示，未來珠江西岸的興奮點主要還是在佛山，從市場劃分來說，三水處于珠江西岸的中間地帶，在物流供應鏈上占有非常重要的位置，將來港珠澳大橋開通后，珠江西岸與港澳的聯系將更緊密，佛山的區位優勢將更加明顯，屆時地處西岸中間位置的三水就顯得尤為重要了。
在主攻項目引進，通過優質項目來帶動區域物流業發展的同時，三水也希望借機壯大本地的物流企業。“本地的物流企業也正在越做越大，我們會促進他們與制造業對接，提供平臺和服務。下一步我們將扶持加強，幫助他們做得更好。”
