廣東物流新聞
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廣東物流有哪些主要問題？廣東物流困境淺析
發布時間：2015-05-19 09:27:44 點擊量：
廣東歷來是國內的物流大省，2014年，全年社會物流貨物運輸總量達到357748萬噸，其中公路貨物運輸總量約260882萬噸。內外需求疲弱使得國內經濟增速連續放緩，與經濟聯系緊密的物流行業日子自然不好過。廣東省民建的政協委員調研卻發現，雖然作為國內“物流老大”，由于人才短缺、資金壓力增大等“內憂”與外貿成本增加、海外擴張戰略缺失等“外患”的交加，廣東物流的外拓之路走得十分艱辛。
廣州多家物流公司均表示：在廣東稅營業稅改和運輸成本趨低（主要是油價、路橋）的情況下，人力成本、物業成本不斷攀升，物流業務量不增反而出現嚴重的下滑，物流高投入，利潤慢產出的問題讓社會資金很難進入物流行業，政策的紅利和物流建設變得刻不容緩。
對于廣東的物流業來說，最突出的問題是專業人才的缺乏。雖然全國普通高校開設物流專業的已增至100多家，但省民建調研發現，廣東高職院校中開始物流專業的卻只有17家，仍遠遠不能滿足市場需求、企業需求，成為制約廣東物流發展的瓶頸。
另一個不容忽視的問題是在粵物流企業的資金壓力正在逐漸增大。不少物流企業向省民建反映，由于行業融資渠道較為單一，銀行貸款仍然是主要的融資渠道，而行業內部缺乏產業基金、股權融資、債券融資等融資模式，導致融資成本較高。
“特別實在營改增后，物流企業稅改中稅率調幅度較大，可抵扣的項目比重較低，進項抵扣范圍較小，物流企業稅負有所加重。”省民建負責人介紹說。
在行政審批上，據物流企業普遍反映，許多地區不允許物流企業設立非法人分支機構（非獨立核算的分公司、經營網點等）。另外在物流用地上，大部分企業反映物流用地價格有所上漲，仍然處于高位運行。
廣東物流困境可以借用一句話：高企的成本，微薄的利潤，硝煙彌漫的價格戰場，鬧哄哄的小微性物流從業群體。下篇將淺析廣東物流的困境如何解決？
