廣州經(jīng)濟的發(fā)展在取得一些成就之后，也不可避免在城市化過中遇到一些難題。比方說，廣州的物流交通環(huán)境。有一些數(shù)據(jù)統(tǒng)計，廣州目前全市機動車保有量240.5萬輛，年增長量約19%，而5年來廣州的城市道路里程年均增長率約2%，登記泊位與汽車保有量為1：3.3，交通供需矛盾很明顯。

　　我們再來看一些實例，截止五月的一數(shù)據(jù)，廣州中心城區(qū)主干道全網(wǎng)晚高峰平均車速已逼近20公里／小時的國際擁堵警戒線，分布于廣州老城區(qū)、天河區(qū)和廣州城區(qū)主要進出通道的平均車速明顯低于其它道路，平均車速低至20公里／小時，而在廣州這樣的低車速主干道占了近三成。

　　同時，物流運輸車輛和日益快速增長的私家車給廣州的環(huán)境帶來了前所未有的壓力，節(jié)能減排、低碳出行，是廣州城市物流交通發(fā)展的主弦律。目前廣州已出臺了新的車輛限購令，同時對出入廣州的車輛進行交通管制，外地入粵車輛將受到特殊照顧；而物流車輛，政府倡導(dǎo)甩掛運輸，加大物流園和物流信息化建設(shè)的扶持，減少空載車輛，規(guī)范化物流車輛運營。讓我們共同努力，讓廣州的城市發(fā)展更加健康，更加合諧。