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2月23日召開的中央財經委員會第四次會議(以下簡稱“會議”)強調，降低全社會物流成本是提高經濟運行效率的重要舉措。物流降成本的出發點和落腳點是服務實體經濟和人民群眾，基本前提是保持制造業比重基本穩定，主要途徑是調結構、促改革，有效降低運輸成本、倉儲成本、管理成本。
“物流成本水平是國民經濟發展質量和綜合競爭力的集中體現。會議內容不僅為高水平建設現代物流體系、推動高質量發展指明了方向，也對進一步推動物流業降本增效提出了具體要求。”中國物流學會特約研究員解筱文對《證券日報》記者表示。
物流業一頭連著生產，一頭連著消費，是暢通國民經濟循環的重要一環。有效降低全社會物流成本，對促進產業結構調整和區域協調發展、培育經濟發展新動能、提升國民經濟整體運行效率具有重要意義。
當前，我國正加快構建內外聯通、高效便捷的物流網絡，社會物流成本水平穩步下降。中國物流信息中心發布的最新數據顯示，2023年社會物流總費用18.2萬億元，與GDP的比率為14.4%，比上年回落0.3個百分點。
貫鑠資本CEO趙小敏向記者表示：“降幅雖不大，收獲的卻是實實在在的效益。社會物流總費用占GDP比重的整體下降，有助于降低交易成本、暢通經濟循環、釋放內需潛力，從而進一步鞏固經濟回升向好的勢頭。”
低效率、低效益的傳統物流發展模式，已經無法適應當前實體經濟高質量發展的要求。多位受訪專家對記者表示，降低物流成本并不等同于簡單降低物流或快遞的價格，而是要立足全局、多角度籌謀，以更加專業化的物流服務實現規模效應、服務實體經濟發展。
中國信息協會常務理事朱克力對記者表示：“一方面，要加大物流基礎設施建設，持續推進縣鄉村三級物流體系建設，下沉物流網絡的同時將服務觸角延伸至生產、倉儲、配送等各個環節；另一方面，要促進公路、鐵路、港口等多種運輸方式之間的無縫銜接，優化運輸結構，深化綜合交通運輸體系改革，打造統一高效、競爭有序的物流市場。”
解筱文表示，建設低成本、高效率的物流服務體系離不開數字技術的全面支撐。今后，要把握數字化、網絡化、智能化發展方向，提高數字技術在物流業全過程的滲透率，推動人、車、貨、路的精準匹配和優化配置，從而實現社會物流總費用占GDP比重進一步降低。
