湖南物流成本十年連降，多式聯(lián)運再升級
發(fā)布時間：2025-03-22 11:19:28 點擊量：
在湖南懷化西鐵路物流園，汽笛聲響徹天際，一列滿載日用品的中老班列緩緩啟動，向著老撾萬象進發(fā)。今年，湖南中老班列發(fā)車數(shù)突破 1200 車，同比去年增長近 13%，這一數(shù)據(jù)不僅見證了湖南物流的蓬勃活力，更彰顯出其在連接中國與東盟經(jīng)貿(mào)往來中的關(guān)鍵作用。
物流，作為實體經(jīng)濟的 “生命線”，串聯(lián)起生產(chǎn)與消費、內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力、提升經(jīng)濟運行效率，降低全社會物流成本成為湖南經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵之舉。如今，湖南的交通網(wǎng)絡(luò)已發(fā)生翻天覆地的變化，高速公路交織成網(wǎng)，高鐵環(huán)線全線貫通，水運優(yōu)勢愈發(fā)顯著，交通樞紐建設(shè)成效卓著，現(xiàn)代化綜合交通運輸體系已然成型。這一體系的構(gòu)建，有力推動湖南物流成本實現(xiàn) “十年連降”，自 2021 年起，連續(xù)四年低于全國平均水平，僅 2024 年，就同比節(jié)約物流成本約 120 多億元。
從貨運量增長數(shù)據(jù)來看，2024 年湖南公路貨物周轉(zhuǎn)量、水路貨物周轉(zhuǎn)量分別同比增長 4.4%、26.3%，在中部地區(qū)，公路貨運量位居第二，水路貨運量獨占鰲頭。在政策扶持方面，湖南省嚴(yán)格落實車輛通行費減免政策，高速公路累計減免通行費 97.17 億元，切實減輕了物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)。長株潭國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市建設(shè)在全國處于領(lǐng)先地位，湘潭、衡陽等地的多式聯(lián)運示范工程也穩(wěn)步推進，其中 3 條多式聯(lián)運線路成功入選國家品牌線路培育典型案例，為全省物流運輸模式創(chuàng)新樹立了典范。
為推動物流高質(zhì)量發(fā)展，湖南各市州紛紛出臺相關(guān)政策。永州市全力支持永州陸港物流發(fā)展，對鐵海聯(lián)運班列、國際鐵路聯(lián)運、冷鏈運輸?shù)榷鄠€領(lǐng)域給予補助與獎勵。對于市內(nèi)汽車運輸距離超過 50 公里且通過永州陸港鐵海聯(lián)運班列發(fā)運貨物的情況，給予 30% 本地運輸物流費補貼。同時，大力培育 “公轉(zhuǎn)鐵” 多式聯(lián)運模式，爭取到廣鐵運費下浮最高 59% 的政策支持以及 300 萬元西
部陸海新通道物流補貼，常態(tài)化開通永州至鹽田、北部灣、湛江港和中歐班列 4 個方向的鐵海聯(lián)運專列，相比單一公路運輸，節(jié)約成本達(dá) 40％。
株洲在水運和鐵運方面雙管齊下。水運上，開通 “株洲－上?！?直達(dá)水運航線，積極引導(dǎo)中車、湘鋼、萍鋼等企業(yè)更多采用水路運輸，并完成銅塘灣港區(qū)旗濱碼頭散貨功能提級，港區(qū)還推出 “新貨種首船到港裝卸費低至 8 折” 等優(yōu)惠政策。鐵運方面，堅持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與貨源開拓同步推進，全力打造 “湘粵非” 鐵海聯(lián)運通道，為運輸企業(yè)爭取到 “湘粵非鐵海聯(lián)運鐵路運價下浮 59%” 和 “株洲集結(jié)中心啟運港退稅優(yōu)惠” 政策，株洲鐵路綜合物流基地建設(shè)項目還入選交通運輸部盤活鐵路舊資源支持產(chǎn)業(yè)新發(fā)展典型案例。
水運在湖南物流體系中具有得天獨厚的優(yōu)勢，堪稱最經(jīng)濟、最綠色的運輸方式。湖南水網(wǎng)縱橫交錯，航道通航里程達(dá) 1.2 萬公里，占全國內(nèi)河航道的 9.6%，在全國排名第三。高等級航道里程持續(xù)增長，千噸級航道總里程達(dá) 1275.8 公里，千噸級以上泊位達(dá) 160 個，港口吞吐量達(dá) 3.03 億噸。在大宗貨物長距離運輸中，水運成本僅約為公路運輸?shù)?1/5、鐵路運輸?shù)?1/3。例如，湘江流域鋼鐵企業(yè)通過水運外購鐵礦石，每年可節(jié)約物流成本 10 億元以上，湖南 “黃金水道” 的巨大效益由此可見一斑。
步入 2025 年，湖南在物流領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，將開展降低全社會物流成本專項行動，實施 “一湖四水” 港航提升工程，全力暢通湘江、沅水 “十” 字水運大通道，進一步完善港口布局，加快建設(shè)港口鐵路專用線，大力推動更多大宗貨物運輸由公路轉(zhuǎn)向水路，積極發(fā)展 “鐵水聯(lián)運”，提升水路、鐵路運輸在貨運結(jié)構(gòu)中的占比，從優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)層面持續(xù)降低物流成本。
在科技創(chuàng)新領(lǐng)域，菜鳥無人車已在湖南縣域快遞配送中嶄露頭角，有效解決鄉(xiāng)村快遞配送成本高的難題。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，湖南等地的共配中心不斷加大無人車采購力度，菜鳥 L4 級公開道路無人車已在湖南等 30 多個縣區(qū)投入運營。在國際貿(mào)易通道建設(shè)方面，2024 年 12 月 28 日，當(dāng)年第 1000 列中歐班列（長沙）從長沙國際鐵路港駛出，至此，湖南中歐班列（長沙）、湘粵非鐵海聯(lián)運班列、懷化東盟班列年發(fā)運量齊上千列，回程貨源也日益豐富。長沙海關(guān)實行的 “一站式查驗 + 鐵路前置 + 區(qū)港聯(lián)動” 等監(jiān)管新模式及改革舉措，為企業(yè)節(jié)約了大量通關(guān)時間，有力推動了鐵路國際物流通道建設(shè)。
湖南以“結(jié)構(gòu)性改革+國際通道+水運優(yōu)勢”組合拳，構(gòu)建起高效、低碳的物流體系，為實體經(jīng)濟注入新動能，成為全國多式聯(lián)運與降本增效的標(biāo)桿省份。
