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鋼鐵物流市場權(quán)力布局之迷 誰解鋼材物流供應(yīng)困局
“東北虎南下，西北狼東進(jìn)”，每年的冬天，在滬地鋼貿(mào)圈內(nèi)都會(huì)流傳起這種說法。
俗語流傳的背后，是國內(nèi)各大鋼企在上海爭奪市場份額的故事，盡管沒有許文強(qiáng)打拼上海灘的血雨腥風(fēng)，但也不乏現(xiàn)代商戰(zhàn)狼煙的彌漫。尤其是在國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩的當(dāng)下，鋼鐵市場的競爭日趨激烈，以上海為首的華東鋼材市場成為各大鋼企的必爭之地，而且“東北虎、西北狼”對滬的鋼材輸入也日漸成為年內(nèi)常態(tài)。
但上海只是縮影，全國各地都在上演著新一輪的鋼企對市場的拓展運(yùn)動(dòng)。各大鋼企對彼此市場鯨吞蠶食的背后有著怎樣的銷售邏輯？伴隨著鋼企銷售的半徑擴(kuò)大，物流成本如何解決？
搶灘上海
黃年生是一位有著幾十年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的老“鋼鐵人”，他對“東北虎、西北狼”有著深刻的認(rèn)識(shí)。
“每年冬季，由于冰凍等原因，北方地區(qū)施工面積都會(huì)大幅減少，相應(yīng)地也會(huì)造成螺紋鋼的需求銳減，因此這部分鋼材都會(huì)向南輸出，在上海鋼貿(mào)圈內(nèi)被稱為東北虎。”黃年生說。
西北狼主要指以陜西龍門為主的西部鋼企，在冬季“西北狼”也會(huì)入滬瓜分市場份額。
事實(shí)上，隨著國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能的快速擴(kuò)張，鋼價(jià)的變化日益頻繁，這種“候鳥”式的對滬鋼材輸入已經(jīng)演變成為全年性的。
根據(jù)記者從上海市工商業(yè)聯(lián)合會(huì)鋼鐵貿(mào)易商會(huì)得到的數(shù)據(jù)顯示，2009年全國重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼廠向上海總投放的鋼材量約為2002萬噸，從各大鋼廠的市場占有率來看，沙鋼集團(tuán)本部2009年向上海投放鋼材達(dá)240萬噸，約占12%，其次分別為馬鋼、日照、鞍鋼、首鋼、武鋼，其市場占有率均在5%以上。
如果按照重組之后的整體數(shù)據(jù)計(jì)算，河北鋼鐵旗下的唐鋼、邯鋼、宣鋼、承鋼、舞鋼五大鋼企在滬的市場占有份額將接近9%，排名超過馬鋼，位居占有率次席。整體粗略計(jì)算，北部和西部的鋼企在滬的市場占有率超過七成。
不過按照黃年生的從業(yè)經(jīng)歷感受，“沙鋼產(chǎn)品在上海并不多見，只是在近幾年才開始有”。
擴(kuò)渠織網(wǎng)
“東北虎、西北狼”瓜分上海市場只是國內(nèi)鋼企對市場“跑馬圈地”的縮影，根據(jù)記者從中國物流與采購聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)人士得到消息，“河北唐山、東北各省已經(jīng)把建筑鋼材第一的座位早就讓給江蘇，華東區(qū)域的鋼廠也在對華中、華南、西部區(qū)域的市場發(fā)力。”
尤其是國內(nèi)最大民營鋼企的沙鋼對華南、西南等區(qū)域的開拓引人注目，根據(jù)其確立的“穩(wěn)固華東，輻射華南，面向全國，接軌國際”的市場定位，沙鋼采取經(jīng)銷商代理和企業(yè)直供的方式不斷擴(kuò)大市場覆蓋面。到目前為止，沙鋼在蘇、浙、滬、閩、滇、粵等省建立經(jīng)銷辦事處和鋼材銷售公司20多個(gè)，形成線材、板材、建材重點(diǎn)經(jīng)銷商群體300多家，在各地普遍設(shè)立鋼材倉庫，形成了辦事處和鋼材銷售公司、經(jīng)銷代理商、發(fā)貨儲(chǔ)運(yùn)倉庫“三位一體”、全方位、立體化的營銷網(wǎng)絡(luò)。
在過去，根據(jù)我國的鋼鐵行業(yè)實(shí)際情況，由于運(yùn)輸關(guān)系，鋼材具有典型的銷售半徑，通常鋼企根據(jù)自身的規(guī)模、所處地理位置、產(chǎn)品的特征劃出一定的銷售范圍，產(chǎn)品一般只能覆蓋300~500公里的需求。
而隨著國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩的加劇，既有的“占地為王”的銷售策略顯然并不能滿足鋼企的產(chǎn)能釋放需要，對區(qū)域外市場的染指成為轉(zhuǎn)移產(chǎn)能的主要手段之一，這種競爭策略在大型鋼企身上體現(xiàn)尤甚，國內(nèi)鋼企的市場競爭進(jìn)入戰(zhàn)國時(shí)代。
