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偉大的企業(yè)從來都不是天生的，而是打造出來的。當(dāng)今，被譽(yù)為中國第一品牌并躋身世界品牌100強(qiáng)的海爾，誰曾想，在20年前，它還僅僅是一個(gè)只有六百人的街道小廠。從品牌戰(zhàn)略，到多元化戰(zhàn)略，再到國際化戰(zhàn)略，海爾的每一次跨越都有很多經(jīng)驗(yàn)可圈可點(diǎn)。但作為物流專業(yè)媒體，我們一直關(guān)注和跟蹤的是海爾在國內(nèi)率先進(jìn)行的那場(chǎng)物流革命。
1998年，海爾在美國設(shè)廠遇到的第一個(gè)問題就是必須和美國市場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)，信息化和物流的瓶頸困惑使海爾意識(shí)到從海爾的國際化到國際化的海爾，首先要做的事情是建立全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，而支撐這個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系的正是現(xiàn)代物流。于是，海爾下決心建立現(xiàn)代物流體系，這對(duì)當(dāng)時(shí)的中國企業(yè)來說無疑是一項(xiàng)前所未有的創(chuàng)舉。海爾集團(tuán)的首席執(zhí)行官張瑞敏也因此被譽(yù)為“中國物流覺
海爾的物流理念
是什么牽動(dòng)了海爾覺醒的那根神經(jīng)呢?是訂單!張瑞敏認(rèn)為，訂單是現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)力。如果沒有訂單，現(xiàn)代企業(yè)就不可能運(yùn)作。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)訂單，就必須靠訂單去采購，為訂單去制造，為訂單去銷售。如果要實(shí)現(xiàn)完全以訂單去采購、制造、銷售，一定離不開現(xiàn)代物流系統(tǒng)的支撐。如果沒有物流，就不可能有訂單的采購;如果沒有訂單的采購，就意味著采購回來就是庫存;如果沒有訂單的采購和制造，就等于天天在制造庫存。而沒有訂單的銷售，就是處理庫存，唯一的出路就是降價(jià)處理。這就是造成目前市場(chǎng)上無序競(jìng)爭(zhēng)大打價(jià)格戰(zhàn)的根本原因。而價(jià)格戰(zhàn)打到最后就是虧損，再進(jìn)一步就是停產(chǎn)。
從企業(yè)外部來看，沒有現(xiàn)代物流，就不可能和INTERNET相連接。目前國際化大企業(yè)都在搞現(xiàn)代物流，如果海爾不搞將無法與之對(duì)話，最后也只有停頓下來，別無他路。一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)如果沒有建立起現(xiàn)代物流體系，就意味著無物可流。
這就是海爾搞物流的緣由。那么，在海爾心目中物流是什么呢?
第一，物流就是企業(yè)的管理革命。企業(yè)要搞現(xiàn)代物流，一定要進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造，把原先直線式的金字塔組織結(jié)構(gòu)扁平化，這樣使得每個(gè)人都面對(duì)市場(chǎng)。
第二，物流就是速度。在信息化時(shí)代，企業(yè)制勝的武器就是速度。因?yàn)槲锪髁鲃?dòng)的是資金而不僅僅是物的本身，所以物流必須實(shí)現(xiàn)“不落地、不停留”。21世紀(jì)，企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不再是質(zhì)量、成本之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是 供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。誰的供應(yīng)鏈速度快，誰就能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。作為供應(yīng)鏈最重要的一環(huán)，物流速度直接影響供應(yīng)鏈速度。怎么來實(shí)現(xiàn)這個(gè)速度呢?
海爾物流的做法
觀念決定行動(dòng)。海爾在現(xiàn)代物流理念的指導(dǎo)下進(jìn)行了持續(xù)不斷的管理革命。海爾的物流革命經(jīng)歷了物流資源重組、供應(yīng)鏈管理、物流產(chǎn)業(yè)化三個(gè)發(fā)展階段。每個(gè)階段都有側(cè)重點(diǎn)，環(huán)環(huán)緊扣螺旋上升。物流重組階段的任務(wù)是，建立組織機(jī)構(gòu)，整合集團(tuán)內(nèi)部物流資源，降低物流成本。供應(yīng)鏈管理階段的任務(wù)是，實(shí)施供應(yīng)鏈一體化管理，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。物流產(chǎn)業(yè)化階段的任務(wù)是，海爾物流推進(jìn)本部在做好企業(yè)內(nèi)部物流、增強(qiáng)企業(yè)核心能力的基礎(chǔ)上，向物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，致力于社會(huì)化業(yè)務(wù)的拓展，使之成企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
海爾發(fā)展現(xiàn)代物流離不開企業(yè)的業(yè)務(wù)流程再造。海爾集團(tuán)從1998年的9月份開始在全集團(tuán)進(jìn)行以訂單信息流為中心的業(yè)務(wù)流程再造。內(nèi)容包括，將原來集團(tuán)的組織結(jié)構(gòu)從層級(jí)式的職能管理方式改變?yōu)楝F(xiàn)有的扁平化的組織結(jié)構(gòu)。通過這種流程再造，集團(tuán)所有的部門都能夠同步面對(duì)訂單快速響應(yīng)。產(chǎn)品本部的職責(zé)是創(chuàng)造訂單，通過了解市場(chǎng)和用戶的需求，開發(fā)出能夠滿足需求的產(chǎn)品，同時(shí)將用戶的需求轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行的訂單。訂單信息通過信息系統(tǒng)同步傳遞到產(chǎn)品事業(yè)部和物流推進(jìn)本部。產(chǎn)品事業(yè)部的職責(zé)是執(zhí)行訂單，物流推進(jìn)本部在流程中的作用是加速訂單流，根據(jù)銷售訂單轉(zhuǎn)化的采購訂單進(jìn)行原材料的JIT采購，并配送給產(chǎn)品事業(yè)部生產(chǎn)成品，隨后物流推進(jìn)本部再負(fù)責(zé)將成品配送到全國的用戶手中。在這個(gè)流程里面如研發(fā)、人力、質(zhì)量、設(shè)備等都作為保證訂單的支持流程存在。整個(gè)流程的基礎(chǔ)是海爾集團(tuán)的信息系統(tǒng)和企業(yè)文化。
這種扁平化的組織結(jié)構(gòu)不僅為海爾實(shí)現(xiàn)以訂單信息流為中心的業(yè)務(wù)流程打下基礎(chǔ)，也為海爾最終建成信息化、網(wǎng)絡(luò)化、快速響應(yīng)的物流系統(tǒng)鋪平了道路。
物流作為供應(yīng)鏈中重要的組成部分，實(shí)際上是連接了整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。通過從供應(yīng)鏈整體上考慮物流運(yùn)作，最終達(dá)到降低物流成本，提高物流速度的目的。
二、在觀念革命中不斷創(chuàng)新
海爾物流是在不斷的觀念革命中，不斷創(chuàng)新發(fā)展的，所以海爾物流的先進(jìn)理念是海爾物流不斷創(chuàng)新發(fā)展的基礎(chǔ)。
革掉倉庫的命，以時(shí)間消滅空間。
物流有倉庫就是在“停留”，所以整合之初，海爾物流首先提出革掉倉庫的命，建成了兩個(gè)現(xiàn)代化的國際物流中心，在這兩個(gè)物流中心里，海爾采用先進(jìn)的過站式物流運(yùn)作模式，不再是儲(chǔ)存物資的水庫，而是一條流動(dòng)的河，河中流動(dòng)的是按單采購來生產(chǎn)必需的物資，這就要求物流推進(jìn)本部在低庫存乃至零庫存的要求下，依托庫存信息系統(tǒng)及時(shí)準(zhǔn)確地滿足各產(chǎn)品事業(yè)部連續(xù)大規(guī)模的生產(chǎn)制造需求。
一流三網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)同步流程
現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的是信息化和網(wǎng)絡(luò)化，海爾物流創(chuàng)新實(shí)施了“一流三網(wǎng)”同步模式，即以訂單信息流為核心，建立全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)、全球配送網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，三網(wǎng)同步流動(dòng)，為訂單信息流提供增值。
正是因?yàn)橛?ldquo;一流三網(wǎng)”的支撐，海爾得以用JIT采購、JIT原材料配送、JIT分撥物流，實(shí)現(xiàn)同步流程。即， 商流與海外推進(jìn)本部從全球營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)獲得的訂單可以同步傳遞到產(chǎn)品事業(yè)部和物流推進(jìn)本部，物流本部按照訂單安排原材料采購、配送，產(chǎn)品事業(yè)部組織安排生產(chǎn);產(chǎn)品下線后再通過物流的配送網(wǎng)絡(luò)送到用戶手中。比如美國海爾銷售公司在網(wǎng)上下達(dá)一萬臺(tái)的訂單，訂單在網(wǎng)上發(fā)布的同時(shí)，所有的部門都可以看到，并同時(shí)準(zhǔn)備到位。不用召開會(huì)議，不用層層傳遞，每個(gè)部門都會(huì)同步接收到與訂單有關(guān)的信息，大大縮短了訂單的響應(yīng)周期。
具體步驟如下：
JIT采購：海爾首先把分散在28個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部的采購集中起來，實(shí)現(xiàn)為訂單而采購，具體包括以下兩個(gè)方面：
一是全球統(tǒng)一采購。隨著海爾集團(tuán)國際化戰(zhàn)略的全面實(shí)施，海爾全球策略采購及全球供應(yīng)鏈管理也不斷完善，海爾物流已搭建起了世界級(jí)的采購平臺(tái)。目前海爾在全球建成工業(yè)園13個(gè),海外工廠及制造基地30個(gè)，這些工廠的采購全部通過物流統(tǒng)一的采購平臺(tái)進(jìn)行，全球資源統(tǒng)一管理、統(tǒng)一配置，海爾全球工廠的規(guī)模優(yōu)勢(shì)也實(shí)現(xiàn)了采購資源的最大共享，使每年采購成本環(huán)比降低6%。#p#分頁標(biāo)題#e#
