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我國農(nóng)產(chǎn)品連續(xù)八年豐收，但是農(nóng)民增產(chǎn)不增收的現(xiàn)象仍然十分普遍，其中一個重要原因就是農(nóng)產(chǎn)品流通的滯后性。最近，內(nèi)蒙古等地出現(xiàn)的土豆豐產(chǎn)而滯銷現(xiàn)象，就反映了農(nóng)產(chǎn)品流通滯后的問題。因此，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)，鼓勵農(nóng)民科學(xué)儲藏、科學(xué)運輸，才能延長農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期和銷售期，才能使農(nóng)民增產(chǎn)增收。因此，優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有重要意義。
冷鏈物流需要什么政策來扶持
一是政策措施保障，包括拓寬融資渠道與方法，確保每年重點物流企業(yè)、物流項目的評審保障以及冷鏈物流崗位資格證書優(yōu)惠待遇等，2013年前參加冷鏈物流崗位資格證書培訓(xùn)的人免培訓(xùn)費，參加資格證書考試的免考試費，同時對于取得中級及以上資格證書的人給予調(diào)深圳市戶口優(yōu)先待遇。
二是法律法規(guī)保障，完善冷鏈物流法律法規(guī)體系，有建立全面質(zhì)量監(jiān)控體系，計劃的強制執(zhí)行冷鏈物流標(biāo)準逐步與國際接軌，充分發(fā)揮政府、機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會的作用，補充完善監(jiān)督檢測項目和內(nèi)容，建立全程質(zhì)量檢查與監(jiān)督機制。
三是信息化建設(shè)保障，政企共建冷鏈物流信息平臺，以現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)的信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，政企共建，健全冷鏈物流作業(yè)的信息收集、處理和發(fā)布系統(tǒng)，實現(xiàn)信息共享、數(shù)據(jù)共用和資訊互通，全面提高物流運作效率。
優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的意義
一是城鄉(xiāng)居民消費的需要。我國現(xiàn)有城鄉(xiāng)居民13.4億人，每年要消費大量的農(nóng)產(chǎn)品。在消費群的消費結(jié)構(gòu)中，有1/3以上的消費是農(nóng)產(chǎn)品消費，在冷鏈物流中，有1/3以上的冷鏈產(chǎn)品是生鮮農(nóng)產(chǎn)品。在冷鏈物流中，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流涉及面大、涉及人群廣，許多農(nóng)產(chǎn)品長途跋涉，由于氣候狀況不同，影響農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量，影響居民消費質(zhì)量。
二是發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的需要。隨著我國進入完善社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展過程中，農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)化生產(chǎn)、市場化銷售、國際化營銷、規(guī)模化經(jīng)營已經(jīng)形成一個發(fā)展趨勢，大量農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)銷需要冷鏈物流實現(xiàn)，以提高產(chǎn)品的品質(zhì)，減少損耗，從而間接地提高土地資源的利用效率，降低了低碳物流成本。
三是提高農(nóng)民收入的需要。2011年我國擁有農(nóng)村人口6.74億人，如果農(nóng)民生產(chǎn)活動不能夠?qū)崿F(xiàn)收入提高，就不能夠解決他們致富的根本問題。僅靠2.21億農(nóng)民工工資是不能夠提高農(nóng)民收入的。因此冷鏈物流既可保證城鄉(xiāng)居民消費質(zhì)量，又能夠提高農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，最終會提高農(nóng)民收入，是提高農(nóng)民收入的一個重要組成部分。
四是節(jié)約自然資源的需要。目前我國農(nóng)產(chǎn)品流通過程中因為物流條件差，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的損耗嚴重。據(jù)統(tǒng)計，我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴重，每年流通腐損達到上千億元。在我國，果蔬在物流過程中的腐損率高達20%～30%，而發(fā)達國家則控制在5%以內(nèi)，美國只有2%。我國人均占有耕地較少，優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，減少的損失就相當(dāng)于節(jié)約了1億畝耕地。
五是實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易強國的需要。我國是一個農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)大國、消費大國，但不是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)強國，其中一個重要原因就是我國缺乏現(xiàn)代化冷鏈系統(tǒng)。2010年我國生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品有17.4億噸，進出口農(nóng)產(chǎn)品1219.6億美元，而農(nóng)產(chǎn)品巨大的產(chǎn)量需要農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。改革開放以來，我國農(nóng)產(chǎn)品物流量有較大提高，2010年全國農(nóng)產(chǎn)品物流總額達到2.223萬億元，但是農(nóng)產(chǎn)品物流額占全社會物流總額的比例僅為1.78%，離農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代化物流水平相差較大。
冷鏈物流相關(guān)動態(tài)
12月1日訊，深圳市交通運輸委員會召開了《食品冷鏈技術(shù)與管理規(guī)范標(biāo)準》推廣新聞發(fā)布會，并組織深圳市相關(guān)物流企業(yè)參加了《食品冷鏈技術(shù)與管理規(guī)范標(biāo)準》的第一次培訓(xùn)，《深圳市冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》。本規(guī)劃的制定是為加快發(fā)展冷鏈物流，體現(xiàn)社會民生福利“幸福感”，并進一步落實《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》及2007年深圳市1號文件《關(guān)于加快深圳市高端服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干意見》精神。作為全國物流業(yè)領(lǐng)跑者，深圳將率先向冷鏈物流制高點邁進，通過冷鏈物流技術(shù)與管理的全面革新，將深圳建設(shè)成為全國冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點及華南地區(qū)冷物流基地，立足深圳、面向“珠三角”、輻射港澳臺與東南亞，示范全國。
西南最大冷鏈物流基地今日奠基
30萬噸低溫冷庫，16萬平米配送物流中心，今日，25億重金打造的西南最大的冷鏈物流基地——成都銀犁冷藏物流中心正式奠基。依托青白江區(qū)大宗散貨物流園區(qū)，自備鐵路專用線，銀犁冷鏈物流將輻射整個西南地區(qū)，為西南多個城市，乃至全球市場，安全配送冷凍、冷藏食品。
據(jù)了解，銀犁冷藏物流中心正式奠基后，將通過農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、集約化，撬動整個冷鏈物流市場格局，拉開冷鏈物流行業(yè)洗牌巨變。
“其實成都市周邊區(qū)縣也有不少凍庫，但空庫率多在半年甚至9個月以上，物流成本非常高。”銀
犁冷藏物流股份有限公司董事長謝彬說，銀犁冷藏物流中心將立足大市場、大流通，提高冷庫使用效率，有效降低物流成本。銀犁冷藏物流中心建成后，其中30萬噸低溫冷庫將分成“多溫冷藏區(qū)”，對各種食品進行分類別冷藏。低溫冷庫還將首次采用零下55℃冷凍技術(shù)，確保從國外進口而來的金槍魚等食材更安全、新鮮。
“食品安全是國內(nèi)的熱點話題，可以說沒有100%的冷鏈物流，就沒有100%的食品安全！”謝彬說，屆時銀犁物流中心將建設(shè)“封閉式月臺”，保證食物在運輸過程中的冷鏈環(huán)節(jié)不斷開，真正實現(xiàn)冷凍、冷藏食品安全、健康。
