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家電物流配送現(xiàn)狀和發(fā)展研究-國美和蘇寧零售連鎖業(yè)物流
近年來，我國家電零售連鎖業(yè)快速擴張并取得了顯著的銷售增長和市場地位的提升。根據(jù)中國連鎖經(jīng)營協(xié)會的調(diào)查統(tǒng)計，2007年“中國連鎖經(jīng)營100強”中，有5家家電零售企業(yè)入圍前30強。其中國美電器以1023.5億元的銷售規(guī)模高居榜首。然而近年來家電零售連鎖業(yè)自身的利潤在不斷攤薄，降低企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營成本已成為未來發(fā)展的必由之路，而物流配送體系的優(yōu)化將是重要的一環(huán)。
1 家電零售連鎖企業(yè)物流配送現(xiàn)狀
本文選取了兩家具有代表性的家電零售連鎖企業(yè)（國美和蘇寧）作為研究對象，并對兩家企業(yè)的物流配送環(huán)節(jié)作了橫向比較?？傮w上反映了目前我國家電零售連鎖業(yè)物流配送現(xiàn)狀。
1.1 基地與門店
國美目前在全國共有物流配送基地50個，在全國的物流配送以大區(qū)為單位。在北京國美設(shè)有北分大庫，各個國美分店都有自己的現(xiàn)提倉庫。
蘇寧目前在全國共有門店500多家，其中北京地區(qū)有47家，企業(yè)目前在全國共有物流配送中心基地2個，二級中轉(zhuǎn)庫50多個，每家門店都有門店倉庫。
1.2 家電配送方式
一是門店配送：按照各門店訂貨信息，由配送中心配齊商品，給門店補貨，這是典型的BtoB的配送模式。這種補貨主要針對各種小家電。配送中心將商品送到門店后，顧客到門店購買并自己攜帶回家。這類商品稱為非集中送貨類商品，在總銷售額中一般占40%的份額。
二是給顧客配送：當顧客在門店購買家電商品后，門店將顧客的購買信息傳遞給配送中心的信息處理系統(tǒng)，配送中心會集中不同地域、品種各異、需求零星的購買指令，經(jīng)過揀貨出庫，按顧客所在地區(qū)劃分配送區(qū)域?qū)⑸唐窚愓b車后由配送據(jù)點送達用戶，這是典型的BtoC的物流模式。因為大家電顧客自身難以搬運，屬于集中送貨類商品。這種終端物流模式主要針對大家電的配送。
1.3 物流配送模式比較
國美采取的物流配送模式是自營物流與第三方物流相結(jié)合的模式。自營車輛與第三方物流車輛比例為3∶7。大規(guī)模采用第三方物流配送是國美的成本優(yōu)勢，目前油價的不斷攀升，以及送貨途中有物損責任由第三方承擔，使國美減少了一部分成本。國美在北京承諾的送貨時間為24小時，不分淡旺季。
蘇寧從最初的完全自營物流配送模式已轉(zhuǎn)為自營物流與第三方物流相結(jié)合的模式，其中仍以自營物流為主，比例約占80%。蘇寧在北京地區(qū)各門店通常承諾送貨時限為100公里控制在12小時以內(nèi)。
1.4 物流信息技術(shù)的應(yīng)用
國美倉庫的運作方式是機械化作業(yè)，信息處理方式仍靠人工輸入。國美的物流模塊包括：運輸管理、倉儲管理、財務(wù)管理、訂單處理、配送管理。目前使用的ERP系統(tǒng)——金力供應(yīng)鏈系統(tǒng)可進行EOS電子訂貨及EDI數(shù)據(jù)交?換。
電子訂貨系統(tǒng)：國美的電子自動訂貨系統(tǒng)的商品分兩類：經(jīng)銷，代銷。代銷商品一般為可現(xiàn)提的小件商品，通過訂單錄入電腦，在分部采銷系統(tǒng)經(jīng)過審核后與廠家聯(lián)系，廠家按照訂單送至門店。經(jīng)銷產(chǎn)品絕大多數(shù)都是配送的。采銷部門在網(wǎng)上訂貨，廠家送貨至配送中心，門店確定大庫有貨后進行銷售。
電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)：國美各門店和大庫與部分大型廠家建立了交換平臺，廠家的系統(tǒng)和國美的系統(tǒng)對接，當廠家看到門店或大庫庫存減少時，會提前進行備貨，待門店和大庫發(fā)訂單，即可更快地進行補貨。
金力供應(yīng)鏈系統(tǒng)是一個權(quán)利明確劃分的即時庫存系統(tǒng)，每個分店可以看到實時庫存情況。從國美內(nèi)部的供應(yīng)鏈系統(tǒng)來看，信息平臺上的信息能夠做到各門店之間、門店與總部、門店與大庫、門店與廠家、大庫與廠家之間實時共享。
蘇寧倉庫的運作方式是機械化作業(yè)，信息處理計算機化。企業(yè)的物流信息系統(tǒng)中包括運輸管理、倉儲管理、財務(wù)管理、設(shè)備管理、訂單處理以及配送管理。目前蘇寧應(yīng)用SAP系統(tǒng)。信息管理平臺能夠?qū)λ袛?shù)據(jù)進行實時監(jiān)控，掌握公司業(yè)務(wù)的運作情況。庫存管理系統(tǒng)對機械操作的自動管理將使進貨和出貨的差錯率幾乎為0。信息管理下的配送車輛將使反應(yīng)能力和送貨能力大大提高。此外，SAP下的RF模塊、GPS模塊等其他模塊都相繼開發(fā)使用，將使蘇寧電器的信息化管理水平得到進一步提升。在未來幾年里，蘇寧還將基于SAP系統(tǒng)進行進一步整合以充分發(fā)揮其作用，進一步提高配送效率，滿足顧客的需求。
2 家電零售企業(yè)物流配送體系中存在的問題
2.1 家電連鎖企業(yè)物流配送的特點
(1)大家電產(chǎn)品體積和重量比較大，對保管與搬運的條件要求較高，要求有一定的搬運技術(shù)。用戶不易搬運，需送貨上門。
(2)大家電產(chǎn)品需要安裝、調(diào)試，且需要具備特殊技能，對售后服務(wù)要求高。
(3)家電需求隨機、服務(wù)地域分散。家電配送由于用戶多，交通路線復(fù)雜，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是家電配送運輸?shù)奶攸c，也是家電配送工作的難點與重點。
(4)家電產(chǎn)品是具有非常明顯的銷售季節(jié)性特點的產(chǎn)品。因此，家電零售行業(yè)的庫存及運輸車輛都需要應(yīng)對銷售的淡旺季而進行調(diào)整。
(5)家電零售企業(yè)物流配送對及時性要求高。家電零售行業(yè)是一個需要快速周轉(zhuǎn)的行業(yè)，通過快速周轉(zhuǎn)獲得大批量銷售來取得廠商資源，信息化、實時化就顯得非常重要。
2.2 家電零售企業(yè)物流配送存在的主要問題
目前，我國家電零售連鎖企業(yè)的物流配送體系建設(shè)仍處于初級階段，主要表現(xiàn)在家電連鎖企業(yè)缺乏規(guī)范的操作流程。配送方式隨意性強，缺乏對配送流程與配送線路等進行仔細周密、科學的規(guī)劃。沒有對顧客進行準確定位與細分。為目標顧客與非目標顧客提供服務(wù)時，沒有建立成本觀念，處于粗放經(jīng)營階段。需要通過引進現(xiàn)代化物流管理模式，實現(xiàn)倉儲立體化、搬運機械化、配貨電子化和管理條碼化，通過利用計算機進行輔助設(shè)計與管理，解決物流中的許多重要決策諸如配送中心的選址、貨物組配方案、運輸?shù)淖罴崖窂?、最?yōu)庫存控制等方面的問題，努力打造規(guī)范高效的物流配送體系。
2.2.1 信息系統(tǒng)不健全，信息流通不暢
我國物流信息化的發(fā)展還處于初級階段，大型家電連鎖企業(yè)的物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化程度還很低，嚴重制約了物流系統(tǒng)的高效運行。由于信息流的不暢通使得企業(yè)對于物流運輸?shù)沫h(huán)節(jié)缺少有效的管理控制。主要表現(xiàn)為對于貨物裝運、車輛調(diào)度、運輸路線沒有準確管理，各連鎖店之間的商品調(diào)配信息缺乏相互協(xié)調(diào)，造成物流配送成本較高。
近年來，我國家電零售連鎖業(yè)快速擴張并取得了顯著的銷售增長和市場地位的提升。根據(jù)中國連鎖經(jīng)營協(xié)會的調(diào)查統(tǒng)計，2007年“中國連鎖經(jīng)營100強”中，有5家家電零售企業(yè)入圍前30強。其中國美電器以1023.5億元的銷售規(guī)模高居榜首。然而近年來家電零售連鎖業(yè)自身的利潤在不斷攤薄，降低企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營成本已成為未來發(fā)展的必由之路，而物流配送體系的優(yōu)化將是重要的一環(huán)。
1 家電零售連鎖企業(yè)物流配送現(xiàn)狀
本文選取了兩家具有代表性的家電零售連鎖企業(yè)（國美和蘇寧）作為研究對象，并對兩家企業(yè)的物流配送環(huán)節(jié)作了橫向比較?？傮w上反映了目前我國家電零售連鎖業(yè)物流配送現(xiàn)狀。
1.1 基地與門店
國美目前在全國共有物流配送基地50個，在全國的物流配送以大區(qū)為單位。在北京國美設(shè)有北分大庫，各個國美分店都有自己的現(xiàn)提倉庫。
蘇寧目前在全國共有門店500多家，其中北京地區(qū)有47家，企業(yè)目前在全國共有物流配送中心基地2個，二級中轉(zhuǎn)庫50多個，每家門店都有門店倉庫。
1.2 家電配送方式
一是門店配送：按照各門店訂貨信息，由配送中心配齊商品，給門店補貨，這是典型的BtoB的配送模式。這種補貨主要針對各種小家電。配送中心將商品送到門店后，顧客到門店購買并自己攜帶回家。這類商品稱為非集中送貨類商品，在總銷售額中一般占40%的份額。
二是給顧客配送：當顧客在門店購買家電商品后，門店將顧客的購買信息傳遞給配送中心的信息處理系統(tǒng)，配送中心會集中不同地域、品種各異、需求零星的購買指令，經(jīng)過揀貨出庫，按顧客所在地區(qū)劃分配送區(qū)域?qū)⑸唐窚愓b車后由配送據(jù)點送達用戶，這是典型的BtoC的物流模式。因為大家電顧客自身難以搬運，屬于集中送貨類商品。這種終端物流模式主要針對大家電的配送。
1.3 物流配送模式比較
國美采取的物流配送模式是自營物流與第三方物流相結(jié)合的模式。自營車輛與第三方物流車輛比例為3∶7。大規(guī)模采用第三方物流配送是國美的成本優(yōu)勢，目前油價的不斷攀升，以及送貨途中有物損責任由第三方承擔，使國美減少了一部分成本。國美在北京承諾的送貨時間為24小時，不分淡旺季。
蘇寧從最初的完全自營物流配送模式已轉(zhuǎn)為自營物流與第三方物流相結(jié)合的模式，其中仍以自營物流為主，比例約占80%。蘇寧在北京地區(qū)各門店通常承諾送貨時限為100公里控制在12小時以內(nèi)。
1.4 物流信息技術(shù)的應(yīng)用
國美倉庫的運作方式是機械化作業(yè)，信息處理方式仍靠人工輸入。國美的物流模塊包括：運輸管理、倉儲管理、財務(wù)管理、訂單處理、配送管理。目前使用的ERP系統(tǒng)——金力供應(yīng)鏈系統(tǒng)可進行EOS電子訂貨及EDI數(shù)據(jù)交?換。
電子訂貨系統(tǒng)：國美的電子自動訂貨系統(tǒng)的商品分兩類：經(jīng)銷，代銷。代銷商品一般為可現(xiàn)提的小件商品，通過訂單錄入電腦，在分部采銷系統(tǒng)經(jīng)過審核后與廠家聯(lián)系，廠家按照訂單送至門店。經(jīng)銷產(chǎn)品絕大多數(shù)都是配送的。采銷部門在網(wǎng)上訂貨，廠家送貨至配送中心，門店確定大庫有貨后進行銷售。
電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)：國美各門店和大庫與部分大型廠家建立了交換平臺，廠家的系統(tǒng)和國美的系統(tǒng)對接，當廠家看到門店或大庫庫存減少時，會提前進行備貨，待門店和大庫發(fā)訂單，即可更快地進行補貨。
金力供應(yīng)鏈系統(tǒng)是一個權(quán)利明確劃分的即時庫存系統(tǒng)，每個分店可以看到實時庫存情況。從國美內(nèi)部的供應(yīng)鏈系統(tǒng)來看，信息平臺上的信息能夠做到各門店之間、門店與總部、門店與大庫、門店與廠家、大庫與廠家之間實時共享。
蘇寧倉庫的運作方式是機械化作業(yè)，信息處理計算機化。企業(yè)的物流信息系統(tǒng)中包括運輸管理、倉儲管理、財務(wù)管理、設(shè)備管理、訂單處理以及配送管理。目前蘇寧應(yīng)用SAP系統(tǒng)。信息管理平臺能夠?qū)λ袛?shù)據(jù)進行實時監(jiān)控，掌握公司業(yè)務(wù)的運作情況。庫存管理系統(tǒng)對機械操作的自動管理將使進貨和出貨的差錯率幾乎為0。信息管理下的配送車輛將使反應(yīng)能力和送貨能力大大提高。此外，SAP下的RF模塊、GPS模塊等其他模塊都相繼開發(fā)使用，將使蘇寧電器的信息化管理水平得到進一步提升。在未來幾年里，蘇寧還將基于SAP系統(tǒng)進行進一步整合以充分發(fā)揮其作用，進一步提高配送效率，滿足顧客的需求。
2 家電零售企業(yè)物流配送體系中存在的問題
2.1 家電連鎖企業(yè)物流配送的特點
(1)大家電產(chǎn)品體積和重量比較大，對保管與搬運的條件要求較高，要求有一定的搬運技術(shù)。用戶不易搬運，需送貨上門。
(2)大家電產(chǎn)品需要安裝、調(diào)試，且需要具備特殊技能，對售后服務(wù)要求高。
(3)家電需求隨機、服務(wù)地域分散。家電配送由于用戶多，交通路線復(fù)雜，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是家電配送運輸?shù)奶攸c，也是家電配送工作的難點與重點。
(4)家電產(chǎn)品是具有非常明顯的銷售季節(jié)性特點的產(chǎn)品。因此，家電零售行業(yè)的庫存及運輸車輛都需要應(yīng)對銷售的淡旺季而進行調(diào)整。
(5)家電零售企業(yè)物流配送對及時性要求高。家電零售行業(yè)是一個需要快速周轉(zhuǎn)的行業(yè)，通過快速周轉(zhuǎn)獲得大批量銷售來取得廠商資源，信息化、實時化就顯得非常重要。
2.2 家電零售企業(yè)物流配送存在的主要問題
目前，我國家電零售連鎖企業(yè)的物流配送體系建設(shè)仍處于初級階段，主要表現(xiàn)在家電連鎖企業(yè)缺乏規(guī)范的操作流程。配送方式隨意性強，缺乏對配送流程與配送線路等進行仔細周密、科學的規(guī)劃。沒有對顧客進行準確定位與細分。為目標顧客與非目標顧客提供服務(wù)時，沒有建立成本觀念，處于粗放經(jīng)營階段。需要通過引進現(xiàn)代化物流管理模式，實現(xiàn)倉儲立體化、搬運機械化、配貨電子化和管理條碼化，通過利用計算機進行輔助設(shè)計與管理，解決物流中的許多重要決策諸如配送中心的選址、貨物組配方案、運輸?shù)淖罴崖窂健⒆顑?yōu)庫存控制等方面的問題，努力打造規(guī)范高效的物流配送體系。
2.2.1 信息系統(tǒng)不健全，信息流通不暢
我國物流信息化的發(fā)展還處于初級階段，大型家電連鎖企業(yè)的物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化程度還很低，嚴重制約了物流系統(tǒng)的高效運行。由于信息流的不暢通使得企業(yè)對于物流運輸?shù)沫h(huán)節(jié)缺少有效的管理控制。主要表現(xiàn)為對于貨物裝運、車輛調(diào)度、運輸路線沒有準確管理，各連鎖店之間的商品調(diào)配信息缺乏相互協(xié)調(diào)，造成物流配送成本較高。
