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綠色物流怎么出現(xiàn)，為什么要提倡綠色物流。什么是綠色物流?
第一，生態(tài)持續(xù)。生態(tài)持續(xù)要求改變單純追求經(jīng)濟增長、忽視生態(tài)環(huán)境保護的傳統(tǒng)發(fā)展方式，切實保持整個生命支持系統(tǒng)的完整性，保持生物多樣化，保護人類賴以生存的大氣、淡水、海洋、土地、森林等自然資源不受污染和肆意侵害，積極治理和恢復(fù)已遭到破壞和污染的環(huán)境。
第二，經(jīng)濟持續(xù)。經(jīng)濟持續(xù)要求通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和開發(fā)應(yīng)用高新技術(shù)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，改善質(zhì)量，優(yōu)化配置，節(jié)約能源，降低消耗，增加效益，實行清潔生產(chǎn)和文明消費，減少有害廢棄物的流出和排放，使經(jīng)濟和發(fā)展既能滿足當代人需要，又不致對后代人構(gòu)成危害。
第三，社會持續(xù)。社會持續(xù)要求以提高人類生活質(zhì)量為目的，積極促進社會向文明、公正、安全、健康的方向發(fā)展。為此，必須控制人口數(shù)量、提高人口質(zhì)量；合理調(diào)節(jié)社會分配關(guān)系，消除貧富不均和兩極分化；大力發(fā)展教育、文化、衛(wèi)生事業(yè)，提高全體人民的科學(xué)文化素質(zhì)和健康水平；建立和完善社會保障體系，保持社會政治穩(wěn)定。由此可見，可持續(xù)發(fā)展既不是單指經(jīng)濟發(fā)展或社會發(fā)展，也不是單指生態(tài)持續(xù)，而是生態(tài)——經(jīng)濟——社會三維復(fù)合系統(tǒng)的可持續(xù)。在這個可持續(xù)經(jīng)濟、可持續(xù)生態(tài)和可持續(xù)社會組成的三維復(fù)合系統(tǒng)中，是以生態(tài)可持續(xù)為基礎(chǔ)、經(jīng)濟可持續(xù)為主導(dǎo)、社會可持續(xù)為根本的可持續(xù)發(fā)展。可持續(xù)發(fā)展應(yīng)用于現(xiàn)代物流活動中，就是要求從環(huán)境保護的角度對現(xiàn)代物流進行研究，形成一種與環(huán)境共生的綜合物流系統(tǒng)，改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流之間的單向作用關(guān)系，抑制物流對環(huán)境造成危害，同時又要形成一種能促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。這就產(chǎn)生了“綠色物流”這一全新的概念。
綠色物流產(chǎn)生的現(xiàn)實背景
1.企業(yè)物流成本中包含巨大的環(huán)境污染成本
日本物流成本計算的權(quán)威西澤修先生曾提出了“物流成本冰山”說，其含義是說人們對物流費用的總體內(nèi)容并不掌握，提起物流費用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個冰山卻看不見，實際上海水中的冰山才是物流費用的主體部分。
物流成本“冰山”理論也同樣揭示企業(yè)物流結(jié)構(gòu)的不合理對社會造成的成本，這個成本就是環(huán)境污染。任何形式的環(huán)境污染都根源于物質(zhì)的不適當流動，且流動的量達到了一定規(guī)模就超過了環(huán)境的負載能力。因此企業(yè)在進行物流管理時不能不考慮由此產(chǎn)生的環(huán)境污染而形成的巨大的社會成本。
2.企業(yè)物流活動中存在的非綠色因素
現(xiàn)代物流活動是由實現(xiàn)物質(zhì)、商品空間移動的輸送、時間移動的保管、流通加工、包裝、裝卸等元素構(gòu)成。現(xiàn)代物流活動中的各個元素都在不同程度上因存在非綠色因素而對環(huán)境造成污染。
輸送過程的非綠色因素主要表現(xiàn)為兩個方面：一方面，交通工具本身產(chǎn)生了較為嚴重的環(huán)境污染；另一方面，輸送的商品也有可能對環(huán)境造成損害。如石油在海運過程中發(fā)生泄漏而造成大片海域污染，這樣的污染常常是致命的，并且在很長時期內(nèi)都無法恢復(fù)常態(tài)。
保管過程中的非綠色因素主要有兩個方面：一是商品保管中心必須用一些化學(xué)方法對之進行養(yǎng)護，如噴灑殺蟲、菌劑，對周邊生態(tài)環(huán)境會造成污染；另一方面，一些商品，如易燃、易爆、化學(xué)危險品，由于保管不當，爆炸或泄漏也對周邊環(huán)境造成污染和破壞。
流通加工對環(huán)境也有非綠色影響因素，表現(xiàn)為加工中資源的浪費或過度消耗，加工產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物都對環(huán)境和人體構(gòu)成危害。
包裝過程中的非綠色因素主要表現(xiàn)在兩個方面:一方面是包裝材料的環(huán)境污染；另一方面是過度的包裝或重復(fù)的包裝，造成資源的浪費，不利于可持續(xù)發(fā)展，同時也無益于生態(tài)經(jīng)濟效益。
裝卸過程中的非綠色因素有：裝卸不當，商品體的損壞，造成資源浪費和廢棄，廢棄物還有可能對環(huán)境造成污染。
企業(yè)要怎么推行綠色物流經(jīng)營。
物流企業(yè)要從保護環(huán)境的角度制定其綠色經(jīng)營管理策略，以推動綠色物流進一步發(fā)展。（1）選擇綠色運輸。通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率。例如，合理規(guī)劃網(wǎng)點及配送中心、優(yōu)化配送路線、提高共同配送、提高往返載貨率；改變運輸方式，由公路運輸轉(zhuǎn)向鐵路運輸或海上運輸；使用綠色工具，降低廢氣排放量，等等。（2）提倡綠色包裝。包裝不僅是商品衛(wèi)士，而且也是商品進入市場的通行證。綠色包裝要醒目環(huán)保，還應(yīng)符合4R要求，即少耗材（Reduction）、可再用（Reuse）、可回收（Reclaim）和可再循環(huán)（ Recycle）。（3）開展綠色流通加工。由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染；集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少廢棄物污染，等等。（4）搜集和管理綠色信息。物流不僅是商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色物流要求搜集、整理、儲存的都是各種綠色信息，并及時運用于物流中，促進物流的進一步綠色化。
廣東作為中國現(xiàn)代物流理念最前沿實踐基地，綠色低碳物流建設(shè)是未來廣東物流工作的重點。 朱小丹說，“十一五”期間，在交通運輸部等國家有關(guān)部門的悉心指導(dǎo)和大力支持下，廣東的交通運輸事業(yè)特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長足發(fā)展。“十二五”期間，廣東在實現(xiàn)縣縣通高速公路，提升國道省道標準，推進水路、機場、港口建設(shè)等方面的任務(wù)都很重，希望交通運輸部繼續(xù)在項目規(guī)劃指導(dǎo)、政策資金扶持等方面予以廣東有力支持。廣東將加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，下大力氣發(fā)展低碳運輸，努力構(gòu)建綜合交通運輸體系，推動交通運輸事業(yè)再上新水平。
交通運輸部將一如既往地支持廣東交通運輸建設(shè)，加大部省合作，聯(lián)手共渡難關(guān)，希望廣東繼續(xù)解放思想，在發(fā)展交通運輸事業(yè)方面為全國創(chuàng)造更多更好的經(jīng)驗。
可見，現(xiàn)代物流活動對環(huán)境的影響已經(jīng)威脅到我們的日常生活。21世紀，人類面臨人口膨脹、環(huán)境惡化、資源短缺的三大危機，綠色物流將備受關(guān)注。
