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專家眼中的新能源汽車
新能源車私人消費(fèi)的意義等同于轎車進(jìn)家庭，新能源汽車營銷的十二大要點(diǎn)
搜狐綠色頻道特別邀請(qǐng)到日產(chǎn)中國投資有限公司公關(guān)總監(jiān)沈莉、比亞迪汽車銷售有限公司公關(guān)一部經(jīng)理徐安、全國清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專家組組長王秉剛、中國汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長蘇暉做客搜狐，與眾多媒體記者、機(jī)構(gòu)代表就新能源汽車主題熱烈探討。本次論壇由搜狐汽車頻道新聞副主編王慧芳主持。
本期綠色競(jìng)爭(zhēng)力營銷講堂的主題是“展望新能源汽車的中國前景”主要關(guān)注以下幾個(gè)議題：新能源汽車補(bǔ)貼政策的出臺(tái)會(huì)給企業(yè)、市場(chǎng)、消費(fèi)者帶來什么，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)雛形的培養(yǎng)需要幾年時(shí)間，現(xiàn)階段瓶頸中國新能源汽車發(fā)展的瓶頸有哪些，新能源汽車價(jià)格何時(shí)能夠降下來，新能源汽車發(fā)展的機(jī)遇與優(yōu)勢(shì)在哪里等等。
專家眼中的新能源汽車
新能源車私人消費(fèi)的意義等同于轎車進(jìn)家庭
王秉剛 全國清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專家組組長、國家科技部 863 計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長
王秉剛：感謝搜狐邀請(qǐng)我來參加這么一個(gè)活動(dòng)，剛才聽了兩位的介紹，比亞迪的F3雙模式我在深圳試駕過，感覺還是挺不錯(cuò)的。日產(chǎn)這款車我還沒開過，希望有機(jī)會(huì)去武漢試駕體會(huì)一下。我知道這兩款電動(dòng)車在新能源汽車領(lǐng)域還是比較有點(diǎn)的，也是大家討論比較多的。
今天我想就最近出臺(tái)的四個(gè)部委，財(cái)政部，科技部，工信部，發(fā)改委，開展新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)通知就這個(gè)內(nèi)容說說我自己的一點(diǎn)認(rèn)識(shí)。這個(gè)通知內(nèi)容包括兩個(gè)方面，一個(gè)是在上海、深圳、長春、合肥、杭州五個(gè)城市開展私人購買新能源補(bǔ)貼試點(diǎn)，另外一個(gè)是在全國給新能源汽車提供補(bǔ)貼。這個(gè)政策出臺(tái)以后反響還是很大的，我認(rèn)為是中國政府在最近出臺(tái)的一個(gè)重要的引導(dǎo)性的政策。這個(gè)政策的醞釀時(shí)間是很長的，有好幾個(gè)月，在很多方面征求意見。關(guān)于這個(gè)政策的背景大家應(yīng)該關(guān)注到國家最高領(lǐng)導(dǎo)人的一些講話，這些講話可也是制定這些政策的一些大的背景，比如說今年3月份，胡錦濤總書記在兩會(huì)期間說，現(xiàn)在發(fā)展新能源汽車我們比西方一些發(fā)達(dá)國家要有利，可以跨越他們走過的階段，但如何走向?qū)嵱没a(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?，還有兩個(gè)關(guān)鍵問題要解決。一個(gè)要加強(qiáng)新能源汽車技術(shù)研發(fā)，另外需要制定鼓勵(lì)消費(fèi)政策，完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為推廣應(yīng)用創(chuàng)造條件。
溫家寶總理去年11月在一個(gè)會(huì)議上說，“當(dāng)前緊迫的任務(wù)是通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)需求和經(jīng)濟(jì)效益三個(gè)方面充分的論證，盡快確定技術(shù)路線和市場(chǎng)推進(jìn)的措施”。也是說到了兩個(gè)方面，一個(gè)是產(chǎn)品，技術(shù)路線的，還有一個(gè)強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)推進(jìn)，推動(dòng)新能源汽車的跨越式發(fā)展。我們看到領(lǐng)導(dǎo)人一方面關(guān)注技術(shù)研發(fā)，一方面關(guān)注市場(chǎng)運(yùn)作，怎么樣進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)，這是我自己認(rèn)識(shí)這個(gè)政策大的背景。
我們現(xiàn)在討論節(jié)能的新能源汽車的進(jìn)入市場(chǎng)方面，常常會(huì)聽到有兩種不同的主張，一種主張認(rèn)為電動(dòng)汽車的技術(shù)還不夠成熟，成本太高，所以現(xiàn)在還不具備進(jìn)入市場(chǎng)的條件，可能要具備相當(dāng)長的時(shí)間，可能需要十年，二十年，讓它技術(shù)成熟了，成本下降了，具備與傳統(tǒng)汽車競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，我們才開始大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)?，F(xiàn)在是有點(diǎn)著急了，有點(diǎn)拔苗助長的想法，還是有不少人有這種想法。
另外一種意見認(rèn)為目前我們已經(jīng)具備了一定的條件，尤其這幾年電池技術(shù)有了挺大的進(jìn)步，我們應(yīng)該抓緊時(shí)期研究適合于目前這種技術(shù)情況下的產(chǎn)品路徑，然后加快培育市場(chǎng)，通過市場(chǎng)帶動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，再帶動(dòng)成本的降低。而且認(rèn)為中國人不能再觀望，中國人要不失時(shí)機(jī)做這件事情。
這兩種觀點(diǎn)我覺得各有道理，當(dāng)然總的來講，我可能更傾向于后面的這一種主張。總的來講我們不能觀望，中國搞新能源汽車時(shí)間追溯到最早也搞了十多年，世界上這一方面的技術(shù)也有了很多的進(jìn)步，現(xiàn)在并不是一點(diǎn)條件都沒有。但真正說新能源汽車，尤其純電動(dòng)汽車還不具備與傳統(tǒng)汽車競(jìng)爭(zhēng)的能力。我們應(yīng)該在國家的補(bǔ)貼鼓勵(lì)政策下小范圍地開始來實(shí)驗(yàn)，開始示范。通過小范圍的實(shí)驗(yàn)示范來營造一定的市場(chǎng)，從而對(duì)技術(shù)路徑進(jìn)一步進(jìn)行研討，通過實(shí)踐來認(rèn)識(shí)。不然我們總是在研究，我們到底市場(chǎng)需要什么？我們消費(fèi)者真正感覺是什么？我們充電的問題要用什么辦法來解決？必須通過實(shí)踐去解決。我們應(yīng)該把這兩種觀點(diǎn)綜合一下，目前我們大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)還不具備，但應(yīng)該從小規(guī)模范圍入手，從試點(diǎn)示范入手，由政府補(bǔ)貼來減輕企業(yè)在開始階段的成本負(fù)擔(dān)，加快新能源汽車成熟，推動(dòng)它盡快進(jìn)入市場(chǎng)，然后走向規(guī)?；?。
我們?cè)賮須w納一下四部委私人補(bǔ)貼的意義。第一個(gè)，目前已經(jīng)開始推廣的二十個(gè)新能源汽車示范城市是以公共交通領(lǐng)域?yàn)橹鲗?dǎo)的節(jié)能新能源汽車，包括混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車，以混合動(dòng)力為主。新政策補(bǔ)貼的五個(gè)城市是以私人購買為主，而且主要是純電動(dòng)車跟插電式混合動(dòng)力車。從二十個(gè)城市到這五個(gè)城市，從公用領(lǐng)域進(jìn)入私人消費(fèi)領(lǐng)域，我覺得這個(gè)意義是非常巨大的。為什么這樣講，汽車只有進(jìn)入私人消費(fèi)者的市場(chǎng)，汽車才能夠變成一個(gè)真正意義上的新興的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。
我在搜狐博客上寫了這樣一段，還是挺有反響的。我把它比成當(dāng)年大家討論轎車要不要進(jìn)入家庭。如果轎車不進(jìn)入家庭我們現(xiàn)在能變成世界汽車產(chǎn)量第一的國家，能變成年產(chǎn)一千多萬輛汽車的大國嗎？同樣電動(dòng)車如果不進(jìn)入私人消費(fèi)領(lǐng)域，不進(jìn)入家庭，新能源汽車也不會(huì)變成一個(gè)具有戰(zhàn)略意義的大產(chǎn)業(yè)。因此這個(gè)政策引領(lǐng)新能源汽車進(jìn)入私人消費(fèi)領(lǐng)域，意義是非常大的。
第二點(diǎn)，新能源汽車能否進(jìn)入私人消費(fèi)市場(chǎng)，要接受非常嚴(yán)厲的考驗(yàn)。公共汽車是公家經(jīng)營的，政府可以下達(dá)指令，有意見可以向政府提，錢不夠由政府貼。但是私人購買汽車如果糟的話，如果不好用的話就要罵街了，可能要把這個(gè)廠罵臭了。這個(gè)廠的產(chǎn)品可能要沒有市場(chǎng)了，品牌要搞砸了。所以說新能源汽車能不能進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)，是對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)真正的考試。
個(gè)人用車對(duì)性能十分挑剔，對(duì)價(jià)格特別敏感，還有服務(wù)和使用方便性。這個(gè)考核如果通過，我認(rèn)為新能源汽車大規(guī)模推廣才有希望。這五個(gè)示范城市能否取得進(jìn)展，能否取得成功，我們還要等待。而且它對(duì)今后中國新能源汽車的發(fā)展起著巨大的影響，無論是好是壞都有巨大的影響。
怎么樣做好這件事？我有一些想法：第一個(gè)，我認(rèn)為各個(gè)汽車廠要認(rèn)真研究新能源汽車的技術(shù)路線。我對(duì)比亞迪F3很欣賞，我總說比亞迪在中國開創(chuàng)了新能源汽車的先鋒，但是這輛車是不是最佳的技術(shù)路線，我覺得還應(yīng)該再研究。因?yàn)橐M(jìn)入私人消費(fèi)的話，這個(gè)車一定要好而且還要便宜。按我的觀點(diǎn)電動(dòng)車不能整太貴了，沖著高檔車去的話這個(gè)方向不一定很對(duì)。而且新能源車一開始使用肯定不方便，充電不像加油站那么方便。我們買一個(gè)車肯定比燃油汽車不方便，如果還貴我想就沒有人買了。所以應(yīng)該讓消費(fèi)者買得不貴使用便宜，來補(bǔ)償不方便，這樣新能源車才有可能受到消費(fèi)者的歡迎。如果又不方便，又貴，這個(gè)技術(shù)路線就不是好的技術(shù)路線，只能做少量的一些演示，想讓消費(fèi)者接受比較難。
第二個(gè)，企業(yè)要認(rèn)真解決充電的方便性，而且我認(rèn)為應(yīng)該優(yōu)先考慮在停車地點(diǎn)充電，而不是到充電站去充電。大家很難想象每天都要開到專門的充電站去，中國的城市已經(jīng)非常擁擠，不可能建設(shè)像加油站那么大密度的充電站，應(yīng)該采用在當(dāng)?shù)匾归g停車地點(diǎn)充電為主的方式。
第三，對(duì)進(jìn)入五個(gè)城市的這些整車零部件和關(guān)鍵材料企業(yè)，首先要鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)要適當(dāng)?shù)募?。剛才有人問我日產(chǎn)的車能不能進(jìn)入五個(gè)城市的試點(diǎn)示范，當(dāng)然我不能來解釋政府的政策，我的理解起碼是在中國土地上生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品，他不可能補(bǔ)貼到日本去。目前補(bǔ)貼是給企業(yè)，不是直接補(bǔ)貼到消費(fèi)者，包括合資企業(yè)我覺得應(yīng)該這么理解。這五個(gè)城市雖然試點(diǎn)規(guī)模很小，我相信國家還會(huì)是要集中重點(diǎn)扶持一些企業(yè)，包括零部件企業(yè)，包括電池、隔膜、電池材料，要有支持重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，既是市場(chǎng)行為，又是國家行為。國家下很大決心拿這么多錢就想通過五個(gè)城市的試點(diǎn)搞出一定規(guī)模，扶持出一定的產(chǎn)業(yè)。
最后一點(diǎn)，我覺得整個(gè)過程應(yīng)該制定科學(xué)的時(shí)間表，順勢(shì)漸進(jìn)。從政策下來到我們看到五個(gè)城市的車隊(duì)在跑，我覺得需要兩年時(shí)間做準(zhǔn)備。這段時(shí)間里面我們產(chǎn)業(yè)要做準(zhǔn)備，充電電網(wǎng)要做準(zhǔn)備，服務(wù)體系要做準(zhǔn)備，政府的宣傳包括政策都要完善。我相信還有一系列政策要出來，我們有望在今年下半年還能看到國家還會(huì)出臺(tái)一些相關(guān)的政策。
蘇暉：新能源汽車營銷的十二大要點(diǎn)
蘇 暉 中國汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長、原北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理
蘇暉：大家好，非常感謝搜狐能夠高度重視汽車營銷。我參加的營銷會(huì)不少，像搜狐這么關(guān)注新能源，又關(guān)注營銷，我非常感謝。給我的題目是車企如何應(yīng)對(duì)新能源汽車營銷，下面我分三個(gè)主題做匯報(bào)。一個(gè)是給大家簡(jiǎn)單介紹下，當(dāng)前汽車銷售市場(chǎng)出現(xiàn)一些情況。第二個(gè)是新能源汽車現(xiàn)在面臨的形勢(shì)。第三，為新能源汽車營銷提供點(diǎn)建議供大家參考。
當(dāng)今新能源汽車已經(jīng)成為社會(huì)各界關(guān)注的熱點(diǎn)話題，新能源汽車消費(fèi)也很快會(huì)成為時(shí)髦的話題。為此我想?yún)R報(bào)一點(diǎn)情況供大家參考，一個(gè)是目前汽車市場(chǎng)基本情況， 5月份的數(shù)據(jù)已經(jīng)出來了，產(chǎn)量和銷量有所放緩，平均下來在1600萬輛的基礎(chǔ)上，同比仍然高于20%的增長速度。根據(jù)我對(duì)全國幾個(gè)大城市，一部分主流4S店，包括一些代理商發(fā)行情況的觀察。我覺得從目前的宏觀經(jīng)濟(jì)、政策支持、市場(chǎng)環(huán)境和輿論環(huán)境，與2009年有很大差距?，F(xiàn)在車市從政策環(huán)境來看，僅有這么一條新能源汽車補(bǔ)貼的政策是帶有刺激性的，其他政策都帶有調(diào)控性的，包括市場(chǎng)環(huán)境和輿論環(huán)境都不太利于促進(jìn)汽車銷售，不太利于汽車消費(fèi)。
第二個(gè)方面關(guān)于新能源面臨的形勢(shì)。我認(rèn)為汽車市場(chǎng)有四大決定性環(huán)境，第一大環(huán)境是政策，像2009年一個(gè)1.6L以下排量汽車優(yōu)惠50%購置稅，一下把中國推向世界產(chǎn)銷大國。第二是輿論環(huán)境，這個(gè)環(huán)境好壞直接影響到消費(fèi)者心態(tài)。比如廣州和成都率先在全國討論限行又限量，結(jié)果在2010年3、4、5月份引起兩市居民大量恐慌性購車，然后6月份車市實(shí)行零率這樣的刺激政策。第三個(gè)市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)具備了，各個(gè)地方紛紛設(shè)立充電站。第四個(gè)是消費(fèi)者環(huán)境，消費(fèi)者受以上幾個(gè)環(huán)境影響考慮買車。媒體應(yīng)該關(guān)注四大環(huán)境，應(yīng)該更好地宣傳，來刺激廣大消費(fèi)者關(guān)注新能源汽車消費(fèi)。
目前中國大概有數(shù)十家企業(yè)提出做新能源汽車，甚至一些生產(chǎn)農(nóng)用車的企業(yè)也提出新能源汽車計(jì)劃，我覺得這是一種趕時(shí)髦行為。我贊成王教授講的兩年的準(zhǔn)備期，比如北京現(xiàn)在建了27個(gè)充電站，但是誰的車會(huì)賣給咱？據(jù)報(bào)道比亞迪今年只能提供一千臺(tái)車，可能會(huì)擴(kuò)大產(chǎn)量，這個(gè)非常好。本身電動(dòng)車我認(rèn)為處于一種朦朧狀態(tài)，議論太多而大家又摸不著底。對(duì)于傳統(tǒng)汽車了解的人很多，但是對(duì)電動(dòng)車了解的人少之又少。北京車展上最耀眼恐怕還是新能源汽車，而且表現(xiàn)形式一般都是概念性的車。目前享受新能源汽車補(bǔ)貼的在售乘用車有兩款，一款是比亞迪的，還有一款是眾泰的。我看到搜狐報(bào)道推薦了15款將要享受新能源補(bǔ)貼的車型，但是都還沒有出來，其中還有幾款是氫動(dòng)力的，真正拿到市場(chǎng)上去恐怕五六年后都不一定拿得出來。
第三，五個(gè)城市試點(diǎn)剛剛開始，很難在短時(shí)間內(nèi)出成果經(jīng)驗(yàn)。北京年銷售70萬臺(tái)新車，政府機(jī)關(guān)也多，我呼吁應(yīng)該把北京加進(jìn)去，北京應(yīng)該率先推動(dòng)新能源試點(diǎn)汽車。當(dāng)然國家沒有把北京列進(jìn)去有一定的道理，但是我建議把北京考慮進(jìn)去。這是目前的市場(chǎng)形勢(shì)。
關(guān)于新能源車市場(chǎng)營銷，我提幾點(diǎn)意見，總體的方針應(yīng)該借鑒當(dāng)前加價(jià)汽車饑餓療法，我贊成王教授的觀點(diǎn)不宜快速推出。我建議比亞迪能不能后發(fā)制人，因?yàn)樾履茉雌囷L(fēng)險(xiǎn)非常大，消費(fèi)者也不了解，怎么談得上關(guān)注和熱愛，再到出手夠買自己使用。一定要盡力營造這么一種氣氛，讓購買和駕駛新能源汽車的消費(fèi)者引以為榮令人矚目，我覺得這個(gè)市場(chǎng)才有可能進(jìn)入家庭和私人消費(fèi)了。這個(gè)市場(chǎng)有可能出現(xiàn)大起大落，應(yīng)該防止這種狀態(tài)的出現(xiàn)，我覺得目前對(duì)新能源汽車，包括電動(dòng)車宣傳的熱度太高，忽然涼下來對(duì)市場(chǎng)也不好。無論如何政府出臺(tái)這么好的一個(gè)政策，而且中國完全有可能做到在新能源車技術(shù)上世界領(lǐng)先，千萬不要出現(xiàn)這種狀況。
第二市場(chǎng)有五個(gè)方面的挑戰(zhàn)。第一了解傳統(tǒng)汽車的人多，了解新能源車的人少之又少鳳毛麟角。第二懂傳統(tǒng)汽車技術(shù)的人多，懂新能源技術(shù)的人極少，不知道將來比亞迪營銷人員懂不懂新能源汽車技術(shù)，怎么跟消費(fèi)者解釋。這個(gè)是非常關(guān)鍵的，說不清消費(fèi)者就沒有購買欲望。第三過去是有錢人買車，現(xiàn)在是普通人在買車，對(duì)價(jià)格比較挑剔，對(duì)性能要求比較高。傳統(tǒng)汽車安全性和售后服務(wù)都比較高，電動(dòng)車恐怕現(xiàn)在很難做到這一點(diǎn)。消費(fèi)者買的是品牌，買的是品質(zhì)和服務(wù)，因此電動(dòng)車一定要一炮打響，千萬不能打啞炮。第四，能不能算一筆分析賬，傳統(tǒng)汽車和新能源車的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)在什么地方，要讓消費(fèi)者理解。第五社會(huì)配套要方便出行方便服務(wù)，一定要有便捷的消費(fèi)配套。
第三，國家應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)大城市試點(diǎn)，以點(diǎn)代面，并營造宣傳輿論。
第四，從中國有13億人，6.07億城市人口，3.8億網(wǎng)民出發(fā)，充分利用這樣的消費(fèi)者資源，從市場(chǎng)四大環(huán)境方面推動(dòng)新能源車。
第五，國家和汽車行業(yè)制造商要高度重視新能源汽車各級(jí)個(gè)體人員的培養(yǎng)，這是當(dāng)前新能源汽車第一位應(yīng)該做的。目前技術(shù)上有很大的長進(jìn)，樣車也做出來了，批量生產(chǎn)也開始了，各種條件都具備了，最重要的是培養(yǎng)銷售人才、服務(wù)人才、售后人才、網(wǎng)絡(luò)人才，為擴(kuò)大市場(chǎng)打基礎(chǔ)。
第六，國家應(yīng)優(yōu)先考慮政府機(jī)關(guān)部門考慮使用新能源車。我呼吁北京的政府機(jī)關(guān)應(yīng)該先帶頭，這樣才有可能使新能源車有市場(chǎng)并進(jìn)入家庭?，F(xiàn)在全國有374個(gè)縣級(jí)市，1642個(gè)縣，38290個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，多大的市場(chǎng)潛力。如果這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)縣率先購買使用新能源車，對(duì)國家環(huán)保政策和汽車政策是非常大的支持，最有說服力。
第七建議研究開發(fā)特點(diǎn)極其鮮明的特色車，滿足青年群體追新求異的時(shí)尚心態(tài)。小批量，多品種的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)完全可以形成較大的社會(huì)規(guī)模。我不贊成現(xiàn)有新能源汽車和電動(dòng)車搞成大批量，搞成小批量便于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，便于調(diào)整，也便于適應(yīng)各種消費(fèi)者需求。
第八建議國家重點(diǎn)考慮支持政策，廠商聯(lián)手研究開發(fā)推廣，客戶在有條件城市地區(qū)大力開展以租代售的方式，既活躍了當(dāng)前市場(chǎng)營銷，同時(shí)又?jǐn)U大豐富了營銷模式。以租代售的情況在國外已經(jīng)非常發(fā)達(dá)了，我覺得電動(dòng)車完全具備這種條件。
第九女性購車，女性購車者每年以30%速度在高速發(fā)展，成為購車用車的主要群體之一。女性處于自身?xiàng)l件駕駛比較謹(jǐn)慎，比較注意安全，應(yīng)該加大新能源車在女性群體中的推廣，充分考慮生產(chǎn)帶有鮮明特色的坤車，一定會(huì)取得很好的市場(chǎng)。
第十開發(fā)重點(diǎn)目標(biāo)客戶群體，設(shè)立專業(yè)部門。在國家大的基建項(xiàng)目、旅游項(xiàng)目、游樂項(xiàng)目、公關(guān)配套項(xiàng)目中推廣，他們更有條件建立起完整規(guī)范的服務(wù)配套設(shè)施。
第十一建議在大城市重點(diǎn)小區(qū)推廣新能源汽車。比如北京最近要在東五環(huán)機(jī)場(chǎng)路一側(cè)建設(shè)最大的住宅小區(qū)，相當(dāng)于四個(gè)天通苑這么大，像這樣的小區(qū)公共配套設(shè)施非常重要，能不能在這樣的小區(qū)率先應(yīng)用新能源汽車和電動(dòng)汽車。
第十二建議營銷后發(fā)制人。中國汽車廠商處于快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，汽車營銷在競(jìng)爭(zhēng)壓力下要從國情出發(fā)，創(chuàng)出新的營銷模式。新能源汽車必將以新的形式迎接挑戰(zhàn)，取得真正的較大的發(fā)展，包括在汽車營銷方面不排除領(lǐng)先世界水平。
