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日前，物流“國(guó)九條”扶持措施出臺(tái)，但是郵價(jià)、人工、倉(cāng)儲(chǔ)等成本急升，物流行業(yè)仍漲聲一片。盡管迫于競(jìng)爭(zhēng)壓力，大部分快遞公司都不敢貿(mào)然漲價(jià)，然而，中秋逼近，快遞業(yè)務(wù)量激增，加上倉(cāng)庫(kù)爆滿(mǎn)，國(guó)內(nèi)快遞公司終于按捺不住。9月2日，圓通率先提價(jià)，宣告了新一輪快遞漲價(jià)風(fēng)波來(lái)襲?？爝f漲價(jià)對(duì)仍處于微利狀態(tài)的電商而言無(wú)疑是雪上加霜。
電子商務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，帶動(dòng)了物流業(yè)的迅速發(fā)展。京東、當(dāng)當(dāng)、蘇寧、阿里巴巴等網(wǎng)商均已加入自建物流的大潮，而一些在線零售企業(yè)如樂(lè)淘、瑪薩瑪索等也開(kāi)始提前布局自建物流倉(cāng)儲(chǔ)。
而電商這些“動(dòng)作”卻讓物流公司很不痛快。9月15日在快運(yùn)物流行業(yè)年會(huì)上，星辰急便總裁陳平公開(kāi)炮轟自建物流的電商企業(yè)：“電商做物流的生意，就是在跟物流搶市場(chǎng)。你憑什么跑到我的地盤(pán)上?你跑到我的地盤(pán)上就是跟我爭(zhēng)!”
在很多人眼里，電商自建物流純屬無(wú)奈之舉。第三方物流服務(wù)不過(guò)關(guān)，快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足，送件人員態(tài)度不佳，對(duì)于“時(shí)間就是生意”的電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，這些短板是他們所不能夠忍受的。
北京商秀信息技術(shù)服務(wù)有限責(zé)任公司CEO林憲民表示：“電商是否應(yīng)該自建物流，在商業(yè)模式上，沒(méi)有定論。誰(shuí)能夠?qū)⒎?wù)品質(zhì)與經(jīng)銷(xiāo)效率做到卓越，是根本。不過(guò)，以這場(chǎng)爭(zhēng)論的出現(xiàn)，可以感覺(jué)電商物流市場(chǎng)可能已經(jīng)要浮現(xiàn)泡沫化了，供過(guò)于求，競(jìng)爭(zhēng)激烈形勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)。”
趣玩網(wǎng)CEO周品則在微博上調(diào)侃道：“因?yàn)殡娚檀蟛糠肿鱿聛?lái)利潤(rùn)都交給了物流公司，大量壓款給物流公司，大家都以為快遞員很苦逼，結(jié)果電商給媒體打工的同時(shí)，也在給快遞員打工，干不了媒體，干物流總可以吧?電商真是一群苦逼的牛逼事業(yè)!”
易觀數(shù)據(jù)顯示，2010年第四季度，中國(guó)網(wǎng)上零售市場(chǎng)整體環(huán)比增長(zhǎng)29%，全年規(guī)模達(dá)到5200億元。其中，B2C市場(chǎng)規(guī)模約1040億元，占網(wǎng)上零售的20%，比值持續(xù)上升。易觀預(yù)測(cè)，這一數(shù)值將持續(xù)上漲，到2013年，B2C網(wǎng)上零售市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到6500億元。電子商務(wù)市場(chǎng)潛力的巨大，為電商企業(yè)自建物流奠定了基礎(chǔ)。
而自2011以來(lái)，一些大型的物流企業(yè)便開(kāi)始涉足電子商務(wù)，如順豐快遞、中鐵快運(yùn)等均推出其電商業(yè)務(wù)，同時(shí)電商企業(yè)自建物流隊(duì)伍變大，電商和物流逐漸向?qū)Ψ降?ldquo;陣營(yíng)”滲透。有網(wǎng)友戲謔地表示：“星辰即便也可以進(jìn)入電商嘛，不做好自己的服務(wù)有什么理由說(shuō)別人呢?”
據(jù)了解，國(guó)內(nèi)電商的配送方式主要有第三方快遞、自建物流以及兩者并用。在第三方快遞成本急速攀升的背景下，一些規(guī)模較小的電商也加快了自建物流的步伐。
剛獲得美國(guó)華平投資1億美元融資的走秀網(wǎng)表示將建立自己的物流中心，“我們的融資首先會(huì)用于自建物流與全國(guó)配送體系，北京、上海、深圳等重點(diǎn)城市將自建倉(cāng)儲(chǔ)。”走秀網(wǎng)副總裁陳易佳日前稱(chēng)。除了走秀網(wǎng)，深圳華強(qiáng)集團(tuán)旗下的華強(qiáng)商城也計(jì)劃在近期整合集團(tuán)原有的物流供應(yīng)鏈資源，為自建物流創(chuàng)造條件。
深圳大型電商們?yōu)槭裁礋嶂杂谧越ㄎ锪黧w系呢？華強(qiáng)商城副總經(jīng)理張繼也對(duì)南都記者表示，“電子商務(wù)企業(yè)在走過(guò)價(jià)格戰(zhàn)、比拼產(chǎn)品品類(lèi)的競(jìng)爭(zhēng)之后，自建物流已成為下一個(gè)拉開(kāi)彼此差距的關(guān)鍵。企業(yè)規(guī)模一旦擴(kuò)大化，有了一定的能力，自建物流成為電商企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。”
而自2011以來(lái)，一些大型的物流企業(yè)便開(kāi)始涉足電子商務(wù)，如順豐快遞、中鐵快運(yùn)等均推出其電商業(yè)務(wù)，同時(shí)電商企業(yè)自建物流隊(duì)伍變大，電商和物流逐漸向?qū)Ψ降?ldquo;陣營(yíng)”滲透。有網(wǎng)友戲謔地表示：“星辰即便也可以進(jìn)入電商嘛，不做好自己的服務(wù)有什么理由說(shuō)別人呢?”
對(duì)于電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，自建物流能夠縮短資金的周轉(zhuǎn)速度，提高企業(yè)資金的利用率。但對(duì)于第三方物流來(lái)說(shuō)，電商涉足物流無(wú)疑是在搶生意，使得原本競(jìng)爭(zhēng)激烈的快遞市場(chǎng)變得更加“混亂”。
電商應(yīng)不應(yīng)該自建物流?自建物流有什么限制?電商自建物流是否會(huì)對(duì)快遞業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊?這些都是電商企業(yè)和快遞公司要思考的。而在物流的發(fā)展中，更不能流于表面的競(jìng)爭(zhēng)，而淡忘用戶(hù)體驗(yàn)，這才是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。
深圳大型電商們?yōu)槭裁礋嶂杂谧越ㄎ锪黧w系呢？華強(qiáng)商城副總經(jīng)理張繼也對(duì)南都記者表示，“電子商務(wù)企業(yè)在走過(guò)價(jià)格戰(zhàn)、比拼產(chǎn)品品類(lèi)的競(jìng)爭(zhēng)之后，自建物流已成為下一個(gè)拉開(kāi)彼此差距的關(guān)鍵。企業(yè)規(guī)模一旦擴(kuò)大化，有了一定的能力，自建物流成為電商企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。”
但是張繼強(qiáng)調(diào)，自建物流不僅出于成本方面的考慮，因?yàn)槲锪髋渌褪袌?chǎng)遠(yuǎn)未成熟，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不高，而且各電商的模式、體制和服務(wù)水平都有所不同，第三方快遞難以完全滿(mǎn)足電商的需求，并且一些環(huán)節(jié)上差異甚大，因此電商不能完全依賴(lài)第三方快遞完成配送。同時(shí)，自建物流提供工作人員直接與客戶(hù)面對(duì)面的機(jī)會(huì)，第三方物流也無(wú)法完成品牌傳播和售后服務(wù)等工作。另外，由于個(gè)性化的需求，例如以舊換新的上門(mén)服務(wù)，是難以借助第三方物流完成的。
有業(yè)內(nèi)人士指出，在成熟的物流環(huán)境中，快遞企業(yè)每年可以產(chǎn)生巨額的利潤(rùn)，比如，美國(guó)的聯(lián)邦快遞、UPS等，這才是吸引眾多電商平臺(tái)參與物流建設(shè)的根本原因。“如果電商平臺(tái)自建物流系統(tǒng)有足夠的冗余，就可以涉足開(kāi)放平臺(tái)的建設(shè)，滿(mǎn)足自身需求后，為其他電商服務(wù)，成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
