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以廣州物流園為例談：現代物流園建設存在的問題
發布時間：2010-06-27 00:24:51 點擊量：
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以廣州物流園為例談：現代物流園建設存在的問題
物流園是物流現代化的產物，是物流集群化的象征，也是未來物聯網建設的重點工程。在廣州的物流園區建設中，有若干問題值得我們考慮：物流園區建設成本瓶頸日益凸顯，招商難度日益加大；物流園區企業軟件設施相對落后，物流產業層次不高；物流園區投入與產出極不對稱，財政收支難以平衡；物流園商戶的利益不能得到滿足。
1.物流園區建設成本瓶頸日益凸顯，招商難度日益加大。
廣州物流園區由于大型物流基礎設施土地占用大，存量土地難以引進更多的高端物流企業。另一方面，由于土地資源的稀缺和基礎設施配套日漸完備使得園區土地價格成倍上升，加上土地稅費和拆遷政策調整，物流用地大大超過物流業能承受的10萬~30萬元/畝的價格，建設和經營成本的大幅提高束縛了物流企業的引進和落戶。雖然園區能提供給企業一定的優惠政策，如直接進行地價補貼或者進行稅收返還，但園區財力不可能持續大規模地進行地價補貼或者稅收返還。在此背景下新建的物流基礎設施，不但因新建設施的使用成本大幅高于既有設施的平均成本而使企業的經營成本增加，而且會迫使企業將過高的建設成本最終轉嫁給客戶，使得客戶成本隨之上升。因此，大多數物流企業在提供物流服務時，難以大幅降低社會物流成本。更嚴重的是，如果物流企業的經營效益不佳，以及企業的市場前景不足以支持企業的持續經營，企業勢必在土地用途轉變和土地炒作上做文章，物流企業的后續發展難以為繼。
2.物流園區企業軟件設施相對落后，物流產業層次不高。
廣州物流園區是物流管理先進理念和技術的主要運用場所，而擁有多層次的物流專業人才儲備是園區推廣和運用先進理念和先進技術的關鍵。物流專業人才儲備不足是制約物流企業提高經營管理水平、升級物流服務的主要障礙，也是造成園區物流產業信息化程度不高的一個主要原因。目前，園區大多數物流企業只能簡單地提供運輸和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、物流方案設計以及供應鏈管理等更高層次的服務方面還沒有全面展開。物流產業層次不高將極大地影響物流企業和園區的競爭力。
3.物流園區投入與產出極不對稱，財政收支難以平衡。
公共平臺的搭建和基礎設施的配套是廣州物流園區存在和發展的基礎，而該類設施具有投資金額大、建設周期長、回報收益少的特點，企業和市場難以承擔此類設施的建設，因此政府應當承擔起相應的建設責任。但物流企業具有高流通量、低稅收的特點，造成園區的稅源基礎相對薄弱，中短期難以平衡由物流基礎設施投資和維護所帶來的巨大財政支出壓力。其原因主要有三個方面：一是廣州物流園區具有顯著的公益屬性，園區雖然是區域經濟發展的重要增長極，但是其產生的經濟效益和社會效益更多地是由區外企業共同分享，區內物流企業對園區的直接貢獻較小，屬于典型的收益外部化；二是在廣州物流園區建設初期，由于基礎設施配套不完備和開放度不夠，所引進的物流企業規模小、層次低，難以滿足客戶差異化的需求，直接導致對既有設施利用不充分，經濟效益有待提高；三是現代物流理念尚未在工商企業中得到普及，使得工商企業對物流服務的有效需求釋放較慢，客觀上不利于廣州物流園區和物流企業的發展。
4.物流園商戶的利益不能得到滿足。
在廣州白云國際物流中心，我們能看到很多的現代新型物流產業園，比方廣州林安物流園/白云物流園等，實際上這些現代物流園座落在廣州物流規劃重鎮的白云區已經有幾年了，卻沒有真正帶來預期效益。在林安物流園，除了廣州海盛物流公司這樣一些物流信息化程度稍高些的公司駐扎進來，我們能接觸到非常多的商戶和司機，他們大多數不愿意搬遷到新的物流規劃區，一方面是因為新的物流園產生的費用高，管理更加嚴格。而金融危機之后，物價高漲，節縮開支也是一個物流園費用考慮的因素之一；另一方面，新的物流園，需要物流從業員重新確定各種物流活動關系，包括電話、地址、倉庫等的變更，都會是考驗。所以我們期待廣州物流園區能夠多考慮些物流商戶的實際需求，以便物流從業者能夠更好地從現代物流園區的建設中受益。
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